【大紀元4月22日訊】TTC的工會三月底開始，就一直嚷嚷著要罷工，這TTC罷工可非同小可，因為它意味著整個多倫多市的地鐵、公車、巴士的大癱瘓，人人都會受到不同程度的影響，幾十萬上班族更是苦不堪言，不知如何才能按時上下班。

寫此文時是在四月二十日星期天下午，正是市政府與TTC工會判的最後期限。據TTC工會的總裁說，罷工的理由是TTC員工與其它市政府的員工比，工資、福利都屬於「二等公民」，他又抱怨TTC的員工福利和工資比不上鄰近的密西沙加市。也許他說的是真的，不過你到街上隨便去問人，保證問十個人有十個人回答你，TTC是一個工薪優厚的美差，是許多人夢寐以求的好工作。如果TTC的工作是「二等公民」，那一般老百姓的工作豈不是「三等」、「四等」啦。不知老百姓的工資是不是也要靠罷工才能得到調整呢？再說，TTC工會為甚麼不去與其它市政府的員工或密西沙加市交涉，卻拿多倫多的老百姓替罪？

雖然TTC是頗不知足，用整個多倫多市老百姓的交通做談判的籌碼，將自己「拉上一等公民」，但市長和省長還不敢拒絕，不得不一而再，再而三的開談判。因為是有歷史教訓的，1991年，新民主黨在工會的大力支持下，競選成功，成為安省的執政黨，在它的默許下，TTC 搞了一星期的罷工，然後是海關罷工，搞得人們只好住旅店，租車，或搭合夥車上班，國家固然經濟損失很大，人民也怨聲載道，結果就是在下屆的選舉中，一舉將新民主黨選下台。

鑒於前科，所以省、市政要們既怕得罪一般選民，也不願失去工會的支持，就在其中搞平衡。而無論如何平衡，最後受累的還是老百姓－－要麼你納的稅多拿一點兒去給TTC的員工加工資和加福利，要麼就過幾天舉步維艱的苦日子。

當然，這問題不是沒有根本的解決之道，像紐約市一樣，在吃夠了這些工會的罷工之苦之後，雷歷風行立法禁止罷工，從此無後顧之憂。君若嫌開地鐵或公車是「二等公民」，大可另謀優差，不必用小民百姓的交通來做談判資本。不過，這樣做是要得罪工會的，當今的多倫多市長和省長都不像是有這種勇氣的人。(//www.dajiyuan.com)