【大紀元3月25日訊】三月初，浙江杭州爆出「油品門」事件，一時沸沸揚揚，眾說紛紜。即汽車加入93號汽油後，汽車發動機啟動不穩甚至無法啟動。是一起93號汽油質量問題導致汽車發動機出故障的消費糾紛還是油品市場激烈競爭的一場鬧劇？至今難解分曉。

*近百輛車犯毛病

據中新網3月21日報導，第一位汽車出問題的是別克車主張先生。張先生說，2月底他的車在加了93號油後，發現車子啟動後怠速不穩，到了第二天早上已無法啟動了。

據調查，共有近一百輛汽車犯了同樣的病，出現問題最嚴重的是大眾汽車和海馬汽車共有70多輛，其餘品牌加起來有20多輛；

*對汽油檢測出現不同的結果

事件發生後，杭州市石油製品質量檢驗站和杭州市質監局分別對93汽油做了檢測，但是檢測結果不同。

杭州市石油製品檢驗站對來自車主的油箱的93汽油七個樣本做了檢測，據站長呂小勇介紹，他們接受的七個樣本，只有一份不合格。

這份油有兩個不合格指標：一是硫醇超標；二是二烯烴超標。二項超標的指標會導致車輛在發動後出現「顫抖「現象，汽油燃燒不充分，引起油路上出現膠狀物質，有的還會粘附在火花塞上，形成一層絕緣體，讓火花塞無法正常點火。這就和 「油品門」事件中車主反映的問題相吻合。

據杭州市質監局對被投訴涉及到的4家加油站和1家油庫進行了抽檢，結果為均符合國家標準。目前杭州還沒有出現第二份93號汽油不合格的報告。

*民營油商雪上加霜

一份並非權威部門的檢測報告，引發 「油品門」事件，事件遭到投訴的都是民營渠道進貨的加油站，其中杭州焦家村加油站更是成為眾矢之的。

而作為「中石化」和「中石油」兩家大型國有石油企業，高調接受媒體採訪。均稱出現問題的加油站進的油肯定不是從我們這裡進的。

據調查， 「中石油」和「中石化」曾經多次和杭州的一些民營加油站洽談過收購、聯營、合作的意向，但是由於在價格上存在較大的差異，一直沒有達成協議。

杭州」油品門」事件的發生時間十分巧合的是，今年3月3日當局發佈要求國內主要的成品油供應單位，不僅要保證向民營成品油企業供油，還有保證民營油商合理的利潤空間，以打破目前國內成品油市場壟斷的問題。

目前，杭州成品油市場年供應量在200萬噸左右，其中中石化約占市場的55%，中石油約占25%，地方民營公司約占20%；而加油站的總數有90多座，民營加油站有40多座，市場競爭十分激烈。

杭州市成品油流通協會副會長、杭州康博石油有限公司總經理池水波皺著眉頭對記者說：「民營加油站本來貨源就緊張，『油品門』事件出來之後，多家民營企業拿不到油，現有的油量只能供應三到四天，再拿不到的話，民營加油站生存都困難了，唯一的辦法就是被收購，或者和國有企業合作經營。」

杭州出現的「油品門」事件，使民營成品油市場雪上加霜。包括焦家村加油站供應油品的杭州最大的民營成品油經銷單位—–杭州東恆石油有限公司在內的多家民營成品油經銷單位收到了「退單」。(//www.dajiyuan.com)