【大紀元2月28日報導】（中央社記者王曼娜香港二十八日電）香港、廣東及澳門就「港珠澳大橋」融資方案今天達成共識，除私人投資外，其餘費用由三地政府補貼，香港負擔五成造費，其餘由中國大陸和澳門負擔。

香港運輸及房屋局局長鄭汝樺今天表示，香港、廣東及澳門三方就大橋融資方案達成共識，三地政府同意各自建造及營運境內的大橋部分，除了私人投資外，政府有需要時考慮提供少量資金補貼。

她說，三地按經濟效益比例分攤補貼金額，香港佔百分之五十點二、中國大陸佔百分之三十五點一、澳門佔百分之十四點七，具體金額則視乎招標結果而定。

鄭汝樺又說，大橋以五十年專營期、全面或逐步放寬車流量的方式營運，但仍須詳細研究再作決定。 鄭汝樺希望政府的補貼越少越好，會聘請顧問團草擬標書，保障三地政府利益。

港珠澳主體大橋長二十九點六公里，在香港境內長十二點六公里，中國境內長十三點九公里。大橋由香港大嶼山地點，跨越珠江口，經過海底隧道，最後分成Y字形，一端連接廣東省珠海市拱北，一端連接澳門東方明珠。

大橋採用橋隧結合方案，按六條車道高速公路標準興建，設計行車速度每小時一百公里。主航道採用隧道形式，並在兩個人工島興建橋隧轉換設施，確保不影響前往廣州及深圳港口的主航道。

該大橋構想由香港合和集團主席胡應湘及珠海市於一九八三年提出，稱為「伶仃洋大橋」，最初設想由香港的屯門爛角咀起始，經過內伶仃島、淇澳島，到達珠海的金鼎，後來大橋改為由香港大嶼山地點，並加入澳門（單Y方案）和深圳（雙Y方案），最後選擇了單Y方案，不經過深圳，並改名「港珠澳大橋」。

該大橋預計最快於今年年中動工，於二零一零年落成啟用，屆時大橋將成為世界最長的大橋，估計需要融資人民幣三百多億元。

大橋建成後，從香港到珠海的公路交通，將由現在三至四小時縮短至三十分鐘，有助吸引香港投資者到珠江三角洲西岸投資，並可促進港、珠、澳三地的旅遊業。