【大紀元12月13日訊】（大紀元記者李平編譯）布倫比政府制定的「維省交通計劃」中的十幾個大型工程比9個月之前工作人員估計的數字多出了幾十億元。交通專家稱，他們對其中一些工程「離譜」的造價感到震驚。

羅德.愛丁頓爵士(Rod Eddington)今年四月公佈了由維省路局和交通部的高層人員制定的200億元的規劃，其中所建議的十幾個工程都包括在布倫比政府8日所公佈的計劃中。

墨爾本 Footscray區 從Dynon路到 St Kilda路的鐵路建設計劃造價比原先估計的多了4億元。羅德爵士預算為45億元，而政府說工程的造價為49億元。其他超出預期的工程有：

‧ 西門大橋改造工程，之前預算為20億元，現在達28億元

‧ 東部高速路上的「Doncaster區域快速轉換」公交系統預算在2.5億元到3億元之間，而現在則需要3.6億元；

‧ 羅德爵士預算將到達Sunbury的鐵路電氣化花費為2.2億元，而現在預計會花費2.7億元。

2003年當時的維省交通部長布徹勒(Peter Batchelor)稱，延伸 Epping鐵路線到 South Morang的花費為3.48億元，而本週政府卻說延伸4公里鐵路的造價為6.5億元，而從West Werribee到南十字車站的55公里鐵路線花費將超過40億，其中包括 Maribyrnong河下的隧道、南十字車站的兩個站台和 Sunshine的一個火車站。而西澳政府在珀斯建造了72公里的 Mandurah鐵路線用了17億，還包括了11個車站、市區下的隧道及橋樑。

維省公交部長考斯克(Lynne Kosky)表示，380億的維省交通計劃提議會比羅德爵士估計的要高，因為其更加具有實質性。她的發言人莫尼漢(Stephen Moynihan)說：「很多的工程，我們在原來的提議上進行了擴展。」 羅德爵士所做的鐵路線提議僅僅從West Werribee到 Sunshine，而工程進行了實質性的擴展，使兩條鐵路可以一直到達南十字車站。

政府在愛丁頓的報告上花了50億，包括對諮詢報告所花的29億。但是莫尼漢先生表示，維省交通計劃遠遠不夠完整，「將十幾個政府部門召集到一起，我們開發了一個全面而完整的380億的計劃。」
反對黨交通發言人穆德(Terry Mulder)不同意此說法，並提到了原先承諾3億元的 Smartcard工程，現在的花費卻為14億元。

2006年時，政府承諾在 Dandenong線路建第三個車道，並在墨爾本週圍安裝四個「環繞」汽車線，但是在最新的計劃中，這個工程被取消了，而且汽車線路被降級了。

墨爾本大學交通研究中心的負責人羅先生(Nick Low)表示，West Werribee到南十字火車站的造價尤其的「離譜」。他說，政府在 Fast Rail工程上預計花費8千萬，最終卻花了7.5億元後，很害怕再被指超出預算，結果使工程的造價被極度誇大。

RMIT大學交通規劃學術人士密斯(Paul Mees)表示， Dandenong第三條鐵路線的取消顯示了交通計劃是沒有信譽的。
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