【大紀元12月13日訊】 1817年建造的伊利運河，通過哈得遜河將五大湖與紐約市相連，於是美國西部豐富的物產可以通過五大湖和伊利運河直接運送到紐約，最終使得紐約取代了費城成為國家商業中心。這也成為費城交易所發展史上的轉折點。19世紀20年代所有全國性的股票交易所都開始蓬勃發展起來，很大程度上得益於運河的建造。從1790年到1834年，費城股票交易所都是在「商人咖啡屋」裡運行，1834年交易所大樓正式建成並投入使用，費城股票交易所於是有了自己的總部。

　　1837年，美國發生經濟大蕭條。到19世紀40年代，經濟才有了一定程度的改善，然而費城再也沒有重拾美國金融業的顯著地位。不過，技術創新還是不斷推進費城股票交易所的發展，如1928年，鐵路股票在費城交易所炙手可熱，形成1837年經濟大蕭條後新一輪的投資和投機熱潮。

　　1846年，費城股票交易所引入電報傳遞股票信息，1884年使用了「股票行情自動收錄器」。這些新的發明改變了證券交易的傳統方式，給交易所帶來了新的商機。1870年，費城股票交易所建立了美國首家票據交換所，對買賣進行結算，輔助證券交割，但只負責「整股」結算，「零股」還要在買賣人之間結算。

　　1914年，歐洲戰爭前期由於市場混亂，交易所被迫關閉了4個月。1933年經濟大蕭條時期，在金融危機的壓力下羅斯福總統宣布銀行休假，交易所又關閉了10天。除了這兩次間隙，費城股票交易所的運作一直沒有中斷過。

　　1923年﹐交易所嘗試性地引入了「交易商」，允許Herbert T. Greenwood成為賓夕法尼亞鐵路股票的一個做市商，得以買賣零股，並以NYSE上的買賣價格為基礎為該股票做市。這種零股的交易商——專家制度隨即也在其他的區域性交易所推廣開來。 ◇
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