【大紀元11月21日訊】(美國之音記者：許波2008年11月21日華盛頓報導)美國汽車工業尋求政府提供緊急貸款援助的計劃沒有能夠在國會形成共識，支持這個議案的民主黨議員也被迫推遲議案的表決，美國汽車工業的前途堪憂。專家指出，破產重組可能是美國汽車工業獲得新生的唯一途徑。

*國會推遲表決援助議案*

美國國會的民主黨領袖表示，國會的民主黨領導人已經決定把援助汽車工業的議案表決推遲到12月份，並且要求底特律三大汽車公司首先拿出如何使用這筆資金來改造汽車工業的具體方案。

參議院多數黨領袖裡德星期四在記者上表示，底特律三大汽車公司的總裁沒有能夠讓國會和美國人民相信他們提出的250億美元政府緊急貸款是他們的最後要求。眾議院議長佩洛西也表示，除非他們拿出具體的改造方案，否則國會不能同意這筆撥款。

儘管來自汽車製造業基地州的一些兩黨議員提出了一個減少貸款數額至80億甚至50億美元的折衷方案，但是裡德坦承，就連這項大打折扣的議案也沒有希望獲得通過。

經過兩天的國會聽證，三大汽車公司的總裁空手而歸。擁有百年曆史的美國汽車工業的前途以及數百萬汽車製造、銷售、零部件供應以及服務業工人的命運懸而未決。

美國汽車工業的龍頭企業通用汽車公司已經搖搖慾墜，公司總裁理查德.瓦格納表示，今年第三季度，公司虧損42億美元。自2004年以來，公司虧損總額高達730億美元。瓦格納說，除非得到政府援助，否則公司運營的資金到今年年底或明年年初就會枯竭。

*分析：政府必須立刻救助*

總部設在底特律的美國汽車研究中心國內部副主任古德曼說，歷史悠久的汽車工業的衰亡在美國經濟中引起的連鎖反應不容忽視，政府採取行動刻不容緩。

他說：“如果今天通用公司倒閉，你可能會看到25萬工人失業，與此相關的(零部件供應)網絡的就業人數就有1百萬人，這125萬人的工作為另外170萬人創造了就業機會。所以我們這裡所說的是大約300萬人的就業風險。”

古德曼表示，如果通用等三大汽車公司得到賴以生存的緊急救援資金渡過信貸市場危機這段艱難時期，美國汽車工業就有復興的希望，否則政府未來付出的代價可能就不僅僅是250億美元。

*分析：美國汽車公司早無競爭力*

但是，汽車產業以外更多的經濟學家卻看不到底特律三大汽車公司在現有條件下有任何起死回生的復興機會。美國進步中心的資深研究員彼得.羅斯卡姆最近在華盛頓舉行的一個研討會上說，通用汽車公司現有僱員13萬人，卻揹負支付49萬退休人員養老金和醫療保險的沉重負擔，早已喪失了任何市場競爭力。

他說：“底特律的問題非常簡單，其實就是勞動力成本問題，這是歷史遺留下來的。換句話說，如果你作為汽車聯合工會的會員在10年、20年、或30年前退休，按照工會談判達成的條件，你的醫療保險和養老費用直到生命盡頭，都要由現有的底特律汽車工人支付。而日本人在阿拉巴馬、肯塔基、德克薩斯州和田納西州的汽車工廠卻沒有這種負擔。所以他們的勞動力費用平均一小時只有12到16美元，包括福利待遇，而底特律工廠勞動力的成本每一小時高達60到80美元。”

許多經濟學家也認為，積重難返的美國汽車工業必須要有一個徹底的改組，甩掉歷史遺留下來的沉重包袱。而現有條件下的美國汽車工業就如同一個無底的黑洞，納稅人的救援資金無論投入多少，都只能延緩它的衰亡。

*分析：通過破產實現復興*

美國經濟諮詢和研究公司全球透視的美國首席經濟學家納吉爾.高爾特在接受美國之音採訪時表示，美國汽車工業的復興最終可能不得不通過破產來實現。

他說：“有人設想，破產後三大汽車公司就完全消失，他們所提供的工作以及供應商的工作也完全消失，不會再有了，這是不現實的。外國公司會吸納一部份工作，它們會繼續使用三大汽車公司留下的工廠和工人生產汽車。在這個過程中，美國新的汽車工業將最終湧現出來，只不過規模縮小了，效率提高了。”

高爾特指出，進入破產保護程序的公司更容易得到公司改造和重組所需要的低息貸款，而公司在破產重組過程中仍然會維持部份工人的就業，政府到時也會更加慷慨地介入，幫助汽車工業獲得新生。但是他警告說，汽車工業破產在近期內產生的經濟陣痛和衝擊不容忽視，政府應及早做好準備。