【大紀元11月19日訊】(大紀元綜合報導)15日發生的杭州地鐵工地坍塌事故救援18日進入第4天。目前遇難人數增加到了8人,另有13人失蹤,仍有11名傷員在醫院接受治療。而事故現場救援方稱,就目前救援情況看,這13名失蹤者的生還希望渺茫。據專家分析,在杭州造地鐵是「先天不足」,但「後天缺陷」是慘劇發生的重要原因。
慘劇為何發生
據中新網11月19日報導,發生事故的杭州地鐵到底是因為「先天不足」還是「後天缺陷」才釀成如此慘劇?有地鐵專家在分析杭州地鐵塌方事故原因時表示,杭州的地質較為複雜,其地下水含量豐富,絕大多數土層皆為軟土,地質條件本來就不太好,造地鐵相當於在蛋糕裡打洞。
但專家也指出,只要能完善措施,彌補漏洞,就一定能避免事故的發生。據媒體披露,發生事故的杭州地鐵工程還存在諸多「後天」管理的問題。
早在一個多月前,事故現場就出現沉降裂縫。地鐵施工相關負責人表示,已向上級部門匯報過,需要等待上級批示。消除事故隱患還要等待上級審批?該負責人的這一說法不僅引發媒體質疑,國家安監總局副局長趙鐵錘也對此進行了嚴厲的批駁。
此外,媒體調查發現,杭州地鐵工程還存在層層轉包的跡象以及工人缺少培訓的問題。中鐵集團總裁李長進表示,前段時間事發現場地面確實出現小幅沉降,但他們沒有引起足夠的重視,以為是車流量過大引起的,沒想到會突然塌陷。
「邊規劃、邊建設、邊修改」
專家稱,杭州地鐵一號線塌方事件並非偶然,其中可能存在線路佈局不合理、前期工作不充分、承包方資質審查不嚴以及違規施工等問題。浙江大學區域與城市規劃系教授周復多11月18日表示:「杭州地鐵存在邊規劃、邊建設、邊修改的『三邊』現象!」
周復多提出疑問:「一號線重點為什麼不選擇蕭山老城區,而選擇人流量稀少的富人區?在出現事故的湘湖這種偏僻地段,為什麼不選擇造價低、風險小的輕軌?」
杭州地鐵一號線在錢塘江南岸的走向曾經幾度變更。緊鄰西湖的杭城住戶就曾對地鐵線路規劃變更提出過異議。杭州經濟技術開發區規劃局局長楊明聰稱:「一號線方案仍然存在變數」。地鐵一號線延伸段將從下沙再次穿越錢塘江,延伸至蕭山國際機場,工期可能要適當延緩。目前,該延伸段還沒正式通過國務院審批,最終能否實現,還是未知數。
「趕工期」 疏忽安全生產
如果說,規劃問題可以有爭議,「趕工期」問題則似乎已浮出水面。「在那個由省市兩級政府、安監系統、施工單位等參加的會議,中鐵四局六公司的副經理白中仁承認,為了趕施工進度,疏忽了安全生產。」一位知情人透露。
在事故現場,東西兩側牆面並沒有做好地面連接,僅西側一半有混凝土地面,本該是U形的牆地面結構底部缺了一道口,牆面無法承受外側壓力。中隧集團副總工程師萬姜林說:「一般地下工程都是遵循先兩邊後中間的原則進行施工,然而現在的施工單位為節約人力和時間成本普遍進行分段施工,很難做到兩側同時完成正好銜接上。」
在趕工期背後,也有人指向融資成本壓力。整個杭州地鐵一號線曾被市長蔡奇稱為杭州1949年以來投資最大、建設規模最大的基礎設施項目。因此,籌資困難也是導致趕工期疏忽安全生產、慘劇發生的一大原因。(//www.dajiyuan.com)