【大紀元10月15日訊】（大紀元記者顧佳韻編譯報導）三個月內，原油價格讓市場分析師跌破眼鏡，從7月的每桶147美元急跌40%，降到10月初的83美元，而且還在持續探底。這個情勢對每天為填滿油箱而發愁的司機來說，是個很不錯的消息，但對產油國和環保人士而言，很可能會是個麻煩。

對石油輸出國來說，油價大跌來的不是時候。在過去的幾年裏，當油價不斷上升時，各石油輸出國政府和大的石油公司投入上百億資金開發俄國、安哥拉、巴西和沙烏地阿拉伯的新油田，這些項目的投入成本比過去高了一倍，因為鋼材價格飆升導致鑽探設備和石油鑽塔的租賃費高揚。而全球對石油的需求開始放緩時，那些新油田每日出產的上千萬桶石油開始投入市場。

而就石油需求面來講，消耗全球四分之一能源的美國人，在年初油價初次達到每桶100美元時，也大喊吃不消。尤其當油價進入$4/加侖時，美國消費者從心理上產生危機意識，他們並不預期油價會下降，而是開始改變日常習慣，如換開小車或相約一起購物。因此，美國的汽油使用量急劇下降，今年上半年的日消費汽油量比去年同期下降了80萬桶。

當供給增加而需求減少時，價格就會下降。隨著石油價格的下走，投資人因擔心石油市場崩潰，因而開始撤資。

大的石油出口商大感焦慮，很多公司仍受到石油輸出國家組織(Opec)1999年在雅加達會議做出錯誤決議的遺害，那時這個掌控世界三分之一油產量的組織決定提高石油產量，幾週內，亞洲石油市場價格開始下跌，帶動全球石油價格降至每桶11美元。石油出口商學到了慘痛的教訓。

上週初，石油商的焦慮爆發了出來，當時伊朗和委內瑞拉官員警告，如果石油輸出國家組織不儘快減產，石油價格又將崩盤。

對一些國家來說，油價下降帶來的問題，其嚴重性甚至超過遭遇金融風暴，政府擔心的不僅是經濟衰退，還有政治動盪。在伊朗80%的收入來自石油出口，政府的預算是以石油每桶90美元為基礎，這個價格直到最近以前都算保守，但現在已低於現市價格。如果石油價格持續在這個水準上，伊朗就要降低支出，那可能對伊朗司機的汽油補貼就要大幅縮減，而那些司機曾在政府定量配給石油或提高油價時鬧事。如果油價掉到每桶75美元，相同情況也會發生在委內瑞拉。

對環保團體而言，鮮少在任何議題上與石油商達到共識，但因為油價飆升，卻促使環保意識抬頭。高油價讓美國總統候選人歐巴馬和馬侃都不約而同，將推動能源替代品和電動車的研究列為主要的競選大綱。但是如果油價持續下滑，那些昂貴的開發費用對很多美國人來講就不是那麼必要了，屆時環保團體也將大失所望。
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