【大紀元9月25日報導】（中央社記者林育立柏林二十五日專電）歷經多年的爭議，德國決定興建境內第一條磁浮列車路線。如果工程順利，從二零一四年開始，磁浮列車將以每小時三百五十公里的時速，奔馳在南部大城慕尼黑的市中心和機場之間。

德國的磁浮科技領先全球，不過由於資金籌措困難，磁浮列車遲遲無法在國內營運。由德國政府補貼、採用德國科技興建的上海埔東機場線，營運至今將近五年，是全世界唯一一條商業運轉的磁浮列車路線。

力主興建磁浮列車的巴伐利亞邦總理史托伊伯今天證實，昨晚與德國國家鐵路公司、西門子、泰森克魯柏公司談判後達成協議，決定興建總預算十八億五千萬歐元（近新台幣九百億元）、全長三十七公里的磁浮列車慕尼黑機場線，預計明年夏天動工，二零一四年開始運轉。

磁浮列車是高科技的結晶，不過由於造價高昂，加上與現有的交通路網難以整合，不僅國際市場上乏人問津，德國國內也充滿反對的聲音。

位於慕尼黑市東北方的國際機場是德國第二大、歐洲第七大機場，從市中心搭乘捷運過去需要四十分鐘，磁浮列車通車後只需十分鐘。

由西門子和泰森克魯柏公司組成的德國磁浮列車集團，也有意興建連接上海和杭州、全長一百七十公里的滬杭線，預計二零一零年世界博覽會揭幕前通車。不過由於技術移轉問題，加上當地民眾反對，德中雙方至今仍未談攏。

德國的磁浮列車去年九月在德國西北部的埃姆斯蘭試車時曾發生重大事故，造成二十三人死亡。儘管最後調查結果為人為疏失，也讓外界對磁浮技術的安全產生疑慮。