【大紀元9月24日訊】（大紀元記者肖見綜合編譯）美國眾議院通過立法，要求改進飛機航空管理控制系統，改善由於飛機晚點造成的旅客不便。在最繁忙的機場運作高峰時期，如果因為班次太多造成晚點則應改變班次。

今年的飛機誤點情況是有史以來最嚴重的。議員們每天接到旅客的投訴。這促使了立法者們出臺了要求改進飛航服務的立法。

９月２０日眾議院以２６７對１５１票通過了從２００８年起到２０１１年給聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，ＦＡＡ）撥款６８０億美元用於機場改建，將飛航控制系統從陳舊的雷達系統改為衛星導航系統。

這項立法把非商業性飛機燃油稅從21.8美分增加至每加侖30.7美分，航空汽油稅從19.3美分增至24.1美分。它還提高可向乘客收取機場建設費的上限，從4.50美元增至７美元。這樣可以每年多得２２億稅收，幫助ＦＡＡ更新現代化設施。

該法案還要求承運公司和大中型樞紐機場，必須填寫緊急應變計劃，其中需要詳列飛機上乘客的食品、水、衛生間設施、機艙通風和醫療服務。水質必須符合安全飲用水法（Safe Drinking Water Act）的標準。另一項規定要求承運人告知乘客，在過去60天中，機艙內部是否使用過殺蟲劑。如果不遵守應變安排，交通部門可以向航空公司或機場徵收民事處罰。

白宮發出威脅說要否決該法案， 因其「遠遠低於」政府今年年初提出的通過空中交通管制系統現代化以減少延誤的提議。白宮也反對以提高航空燃油稅作為一種手段來支付這項法案的投資用意。

一些共和黨，包括運輸委員會（Transportation Committee）高級成員約翰－米卡（John Mica）反對該法案。因為法案中有一條款，要求重新討論去年ＦＡＡ與空中交通管制員一個有爭議的合同。條款中要求回到1998年以前的合同，還規定給空中交通管制員補薪。米卡說，這將給法案增加19億美元的成本。

共和黨人還反對讓快遞公司，特別是聯邦快遞公司（Federal Express）的司機和包裝從業員，在國家勞動關係法（National Labor Relations Act）下成立組織。因為聯邦快遞公司作為一個航空公司，其司機與包裝從業員受鐵路勞工法（Railway Labor Act）保護，只能在全國基礎上舉辦集體談判。

由於現行ＦＡＡ法令將在本月底到期，參議院正在就類似的立法進行討論。

航空公司表示，沒有包括承運方在內的有關飛機延遲的討論是不公平，陳舊的空中交通系統，航空企業，尤其是在紐約的航空企業和惡劣天氣都是促成飛機晚點的因素。

消息來源：路透社，美聯社
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