【大紀元9月20日訊】(大紀元綜合報導)美國波音787「夢幻客機」（Dreamliner)，機身大部份用碳纖維合成塑膠製造，因此更省油環保。不過，一名波音離職的高級工程師卻指出，夢幻客機的碳纖複合材料不及傳統的鋁合金堅固，容易在事故因撞擊而粉碎，機身燃燒時還可能會釋出毒氣體，造成乘客更大傷亡。不過這些質疑都遭到波音公司駁斥。

波音787型夢幻客機今年7月8日在西雅圖首次亮相，除了流線的造型讓人眼睛為之一亮外，夢幻客機還標榜環保概念，飛機的主要結構有5成都是採用了碳纖維等合成材料製成，飛行時可節省20%的燃油，而且可以減低排溫室氣體。

不過，波音的離職高級工程師韋爾登（VinceWeldon）卻指出夢幻客機並不安全。他說，碳纖維合成塑膠比鋁合金更脆弱，撞機墜機時容易碎裂，使得乘客承受更大衝擊力，而且碳纖維合成塑膠在燃燒時會產生有毒氣體，造成更大的傷亡。

韋爾登以前年一架空中巴士客機在加拿大的意外事故為例，他指出，鋁製機身撞擊後雖然凹陷變形，但機身沒有粉碎毀掉，可以將火燄阻隔在機身外圍，讓乘客有更多時間逃生，而碳纖複合材料的飛機撞擊後不會凹陷卻會碎裂，燃燒的火燄會從破洞進入機艙內，造成乘客逃生的困難。

韋爾登日前在一有線頻道的節目，展示2封內部電郵通訊，內容指出波音一些工程師都意識到塑膠飛機存在安全問題，只是敢怒不敢言。

波音公司對於韋爾登質疑加以駁斥，強調波音787客機的設計完全符合聯邦航空總署的規定，防撞能力跟鋁合金飛機相同。

韋爾登在波音公司有46年的工作資歷，期間負責不少工程設計項目。波音公司說，韋爾登去年因恐嚇上司遭到開除，暗指他可能是挾怨報復。不過，韋爾登說，真正原因是他不斷向公司投訴787不安全。

除了韋爾登之外，許多飛航專家指787客機遇到雷雨或冰雹時，機身更易受損，但也有專家認為787設計沒有問題。聯邦航空總署官員則表示，一定會要求波音787客機完全符合標準才准予上市。◇
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