【大紀元9月19日訊】(大紀元記者吳雪兒香港報導)港府昨日公佈早在7月底已經完成的昂坪纜車車廂墜下事件專家委員會報告的可發表部份內容，其中指出6月11日發生的車廂墜下事故涉及人為錯誤，並建議撤換纜車公司管理層。地鐵公司已知會政府，撤換「昂坪360」纜車系統的管理層，並將成立附屬公司接替原來管理與營運纜車的Skyrail公司。同時，當局並對涉嫌違規操作造成事故的人員提出刑事檢控。有議員指責當局遲遲不公佈報告，致使公眾不能及早知道事件真相。

由於落實專家委員會提出的纜車重開先決條件需時，昂坪纜車不可能趕及在眾多中國大陸遊客訪港的「十一黃金周」恢復運作，地鐵公司宣佈目標是盡量爭取在今年年底重開纜車服務。

恢復運作首重安全

商務及經濟發展局局長馬時亨昨天在記者會上表示，恢復纜車的運作，安全是首要考慮；地鐵必須落實各項改善措施，包括專家委員會提出的纜車重開先決條件，才可申請重開纜車。

專家委員會建議重開纜車服務前，所有經修理或更換的配件，須由纜車製造商驗證；纜車系統須如剛落成一樣重新接受測試和檢驗；以及對纜車系統進行全面的年度檢查。

此外，專家委員會還建議：纜車系統應實施品質管理，以提升營運制度和工作程序；同時須撤換管理層，重新訓練操作及保養人員，以及接受昂坪市集、業界和社區的參與等。

馬時亨強調，當局在完全滿意纜車安全後，才批准重開，到時他會率先去乘坐。

調查報告指出，根據《架空纜車（安全）條例》，昂平纜車須於獲准運作當日起計的14個月內（即今年7月26日前）進行首次年檢。今年6月11日晚上進行的剎車系統測試是纜車年檢程序的一部份。測試項目是由Skyrail聘請的獨立檢測員訂定，並由Skyrail的保養人員在測試期間以人手取代電腦操作剎車系統，以便透過模擬減速控制系統局部失效，查驗剎車系統的性能。

已票控違規操作人員

然而，機電工程署在與專家委員會調查同時進行的刑事調查顯示，Skyrail有人涉嫌違反《架空纜車（安全）條例》第211章第23A條，該條例列明：「任何人不得故意或疏忽地作出或不作出任何與架空纜車有關的事情，而該等作為或不作為是相當可能使架空纜車對使用架空纜車、操作架空纜車或在其附近的人構成不安全的。」

機電署助理署長陳帆表示，司法機構前日已就3項違法行為，把傳票送達有關人士。他強調案件已進入司法程序，不能提供更多資料。

與Skyrail協議轉換管理

地鐵公司主席錢果豐表示，地鐵同意及接納專家就纜車系統的管理、營運及維修的改善建議，決定成立附屬公司接管昂坪纜車，並已與現時的營運者Skyrail-ITM達成轉換管理協議。地鐵並將成立附屬公司管理及營運昂坪纜車，新管理層將由地鐵工程人員及國際專家組成，以符合ISO 9000為目標。基本上現時的所有操作及維修人員現時的員工將可轉聘到新公司，但需要再接受訓練，提高安全意識及技術水平。
錢果豐並對纜車停駛期間影響昂平市集商戶的收入，表示歉意。

事發後停收商戶租金

地鐵公司已於事故發生後停止向受影響的昂平市集商戶收取租金。被問及會否進一步向受影響商戶進行賠償，地鐵公司事務總經理梁陳智明表示，纜車重開前，商戶繼續免租，經濟援助方面將個別檢討。
雖然今次調查確定纜車的設計與現行的規管制度均符合國際標準及守則。但機電工程署助理署長陳帆表示，專家調查小組巡查及審閱過纜車管理公司的文件及維修紀錄等，認為管理公司的操作及管理系統有改善空間，包括可增加保養人手、後備零件的儲備。

機電署署長何光偉表示，纜車的零部件生鏽程度比預期嚴重，可能同纜車位置近海有關，不過生鏽不影響安全運作，但需要加強保養。

「昂坪360」常務董事高德偉於昨日下午手提幾袋物品離開纜車公司，拒絕回應調查報告。

延遲公佈報告受質疑

立法會經濟事務委員會昨日亦召開特別會議，討論調查報告，多名議員批評政府對纜車監管不足。自由黨主席田北俊及工業界的梁君彥都批評纜車過去發生多次事故，負責監管的機電署未有及早正視問題。

民主黨議員鄭家富質疑港府遲遲不公佈報告的做法，令市民不能及早知道真相。他說：「在報告7月30日做完之後，等了一個多月都不檢控，就在報告公佈之前一天入稟，令到公眾無法討論這一個意外的真正成因。」◇(//www.dajiyuan.com)