【大紀元8月31日報導】（中央社記者周世惠舊金山三十日專電）針對日本「週刊現代」雜誌報導，曾有波音公司離職員工指控波音有一批737 型客機使用了有缺陷的零件。波音公司今天以「查無問題」為由，重申反駁。

波音公司發言人普洛爾斯告訴中央社記者，過去由波音公司和美國聯邦航空總署分別進行的調查，並沒有發現如日本媒體所報導的這項說法。「查無問題」仍是今天波音發言人重申的回應。

根據昨天的外電，週刊現代報導曾擔任波音採購人員，四十六歲的傑寧向美國聯邦政府當局告發，指稱波音從一九九四年到二零零二年之間，在美國堪薩斯州威契塔工廠製造的波音737 型客機，曾使用有缺陷的零件。

報導中也提到，美國聯邦航空總署和國防部在接獲這起告發之後，以「查無問題」做為回應。

普洛爾斯澄清說，波音公司製造飛機的過程都符合程序，不可能會使用有缺陷的零件；他並強調，波音飛機從製造到維修的檢查，有多層次的品管控制，行之數十載，證明波音的方法有效安全。

普洛爾斯沒有正面回答遭指控的一九九四年到二零零二年之間出廠的波音737 型客機的可信賴率，他特別強調，新一代波音737 型客機的可信賴度比例超過百分之九十九。

新一代波音737 型客機是指自二零零二年生產至今的737-NG系列。根據波音公司告訴中央社，目前它在全球的數量有一千三百零五架。

波音737 是波音公司生產的短途客機系列，是現今世界上民航機中交付量最多的系列，到今年三月超過六千八百六十六架已交付。它的第一批訂單始於一九六五年，737的100、200是最早期的型號。

第二代737的300、400、500型為窄體民航客機系列；最新一代的737-NG系列，機身從短到長分別有600、700、800及900ER型。

普洛爾斯表示，波音以安全和品質為營運的首要原則，波音有一套完整和堅強的系統，指導航空公司合作，確保波音機隊在飛行之後的檢查維修，提供另一層的保護。

中華航空公司本月二十日一架波音737-800 型客機在日本琉球那霸機場發生火燒爆炸事件，全球升高對波音737 客機的警戒心；美國聯邦航空總署分別在二十五日和二十八日罕見地下了兩道緊急適航指令，要求航空公司緊急完成對波音737 飛機的襟翼檢查，並將檢查時程從原先宣佈的二十四天縮減到十天。

值得一提的是，美國聯邦航空總署提出的緊急適航指令，並要求航空公司今後在波音737 飛機每三千次飛行後要檢查襟翼的減速裝配。普洛爾斯說，波音方面在華航這次的意外之前並沒有這項要求。

普洛爾斯表示，目前華航空難的責任歸屬仍由日本航空暨鐵道事故調查委員會負責，波音方面只是應日本官方要求派出人員協助技術部份的調查。