【大紀元8月11日訊】太平洋煤電公司（PG&E）今日首次向灣區少數族裔媒體展示該公司首輛兩用電池車(Vehicle-To-Grid，簡稱V2G)，此車可為住宅及商業用戶供電，標誌著電池車技術發展邁向另一個里程碑。此外，該公司又宣布成為全國首間加入使用柴油－電池貨車試驗計劃的公用事業機構，預料每年可減少排放達兩噸二氧化碳。

「PG&E承諾為顧客帶來革新另類燃料，以迎接全球暖化的挑戰，」該公司氣體輸送及分發部副總裁 Bob Howard說：「V2G集合了最佳的科技，因為它能將運輸及公用事業──兩類排放最多溫室氣體的行業，所供應之能源變得更為穩定，同時更加環保。」

V2G技術將一般電池車（Electric Vehicles ，簡稱EVs）及插入式電池車(Plug-in Electric Hybrid Vehicles ，簡稱PHEVs)的電力合二為一，成為一個雙向的電路，令車輛成為一個強大的電力儲存庫，除可增加能源穩定性外，亦可在電力使用高峰期時提供另類能源選擇。

PG&E與灣區空氣質素管理局（Bay Area Air Quality Management District）及能源CS公司合力改裝一部傳統豐田 Prius插入式電池車，在車上加裝一個鋰離子電池後，令傳統電池容量大增，車輛可全面用電力運作。在今次示範中，汽車內的電力可以倒流至電箱中，從而將電量輸送到用戶平日使用的電燈及電器上。

雖然這輛兩用插入式電池車仍屬實驗性質，PG&E相信這一科技將有無限潛力，用戶將可善用V2G技術來改善生活，例如在炎熱的夏天時，利用它為住宅或商業供電，以避免繳交大量電費或避免停電事故。
除減低能源成本，用戶可透過V2G技術，將能源回售予電力公司，尤其在炎夏下午、電力需求最大、最易引起停電的日子。在這些日子中，兩用車如果過夜充電，能源將比平日多達數倍，車主可自行選擇一個價位將多餘的能源出售， 當價錢達到指定目標時，電力便會自動從車輛輸出，有需要時會留下足夠電力供車子駛返目的地。電力用戶因此獲取能源積分，用以支付每月電費帳單。

在能源需求高峰期中，V2G技術可增加再生能源數目。在需求最大的時候，電力公司須利用價格較昂貴、效果較差的化石燃料（如煤、石油、天然氣等）發電。兩用車可以在晚間充電，這時候電力供應較平宜，且源自較多再生能源。當翌日電力需求回升時，電力公司可以從兩用車電池中購回電力，而不用購買化石燃料 。

「PG&E的V2G示範揭開插入式電池車科技的新一頁，」網站加州汽車組織CalCars.org始創人Felix Kramer說：「利用接駁了電路版的汽車電池為住宅或商戶提供電力，將插入式電池車的經濟及環保效益提升至最高。」

示範中亦包括一輛PG&E的柴油－電池兩用維修貨車，該車現已在三藩市投入服務。雖然該車仍在實驗計劃中，但獨立測試報告證明這種貨車比傳統柴油貨車減少使用近四至六成燃料，令車主每年減少約4,500元至5,500元費用。

上述的PHEV及V2G計劃，屬PG&E致力向用戶提供最潔淨、最可靠能源的工作之一。除了經改裝的PHEV，PG&E擁有一隊龐大的潔淨燃料電池車隊及超過1,200架以天然氣驅動車輛，數字為全國之冠。PG&E的電池車用於一般服務車輛、維修貨車及讀錶用汽車等，它們全部依賴天然氣或兩用燃料運作。在過去超過15年， PG&E的潔淨燃料電池車隊共取締了270萬加侖氣油及柴油，又避免了5,000噸二氧化碳進入大氣層。

欲知更多PG&E的資料，歡迎瀏覽公司網址www.pge.com。(//www.dajiyuan.com)