【大紀元6月19日訊】(美國之音記者：申華2007年6月19日華盛頓報導)在美國公路上開車，野蠻駕駛依然是安全的重要威脅。不過安全專家認為，在快行道上開慢車是更大的安全威脅。另外，公路安全研究機構報怨，政府以及公路工程承包公司追求罰單和利潤，忽視安全設計，也阻礙美國公路安全得到改善。

長期以來人們一直認為，公路安全的主要威脅是超速行使、野蠻駕駛等違章行為。美國汽車協會(AAA)的研究報告說，美國每年平均至少有1500人死於野蠻駕駛。從1990年以來，美國野蠻駕駛的記錄呈現逐年上升的趨勢。

野蠻駕駛的定義是：在憤怒和情緒激動情況下操縱車輛，有意致別人受傷或者死亡，沒有造成後果或者傷人未遂的駕駛行為仍屬於野蠻駕駛。另外，駕車人為發洩憤怒，駕車撞壞建築物等行為也是野蠻駕駛。美國汽車協會的研究報告說，野蠻駕駛的駕車人年齡一般在18歲到26歲之間。

駕車人忙趕路火冒三丈

洛杉磯時報日前報導了一條涉及部份駕車人野蠻駕駛行為的案件。加州南部138號公路一些路段日前關閉，因為一些開車人公然襲擊參加道路拓寬工程的工人、破壞施工設備。138號公路關閉前，為維持這一帶交通運輸網不發生太大變化，道路施工公司採取邊施工、邊通行的方案，於是就導致了我們在公路上經常看到堵車現象，交通延誤使得一些趕路的駕車人火冒三丈。

洛杉磯時報的報導說，一些憤怒的駕車人辱罵施工工人，向他們扔東西，其中包括吃剩的食物，一些道路設備被撞、被軋。更有甚者，一名開車人爬上附近的水塔向施工工人開槍。自去年開工以來已經有3名工人受傷或者受到襲擊的威脅。有報導還將這次事件稱為“公路風潮”。

美國最佳公路安全行為研究所執行理事查德.丹塞德表示，上述事件只是孤立事件，媒體有炒作之嫌。他說：“有時會發生這種情況，屬少見和例外事件，不是甚麼經常的普遍問題。我認為，政府總是以公路風潮或者這類問題為由，實施攔車或者開罰單。政府沒有想更多的辦法改善公路的安全狀況。”

丹塞德說，公路安全應該重在交通流量的控制和疏導，也就是交通管制系統的改善。另外他還認為，交通事故並不會因一些駕車人的駕駛行為而高度集中，交通事故集中發生的地段往往同道路的工程設計有關。丹塞德說，長期以來，更多強調的是駕車人方面的原因，而忽視了政府和工程公司方面的問題。

快車道上開慢車也危險

丹塞德說：“在美國開車還是比較安全的。問題是，安全部門更關注的是他們獲得收入的種種機會，而不是公路安全問題的本身。減少的安全項目包括，對事故和安全工程缺少審計等。相反，給駕車人開罰單好像成為一種娛樂和消遣。”

丹塞德還談到公路上最危險的一種駕車人，這種駕車人不是那些開快車、開野蠻車的駕車人，而是在快行道上開慢車的人。他說：“我們所見到的最危險駕車人是那些大膽開慢車的人，也就是那些想要控制整條公路的人。這些駕車人進入快行道後開慢車，導致其他人不得不減速。”

丹塞德解釋說，由於這些人車速太慢，後面和鄰近的車輛不得不改道，調整彼此車距，慢車周圍的車輛集體減速，這種減速效應的影響很快，而消除正常車流中的緩慢地段則需要成倍的時間，從而使安全隱患大幅度上升。