【大紀元4月16日訊】

**去年全球能源併購交易成長16%

國際知名資誠會計事務所指出，去年全球石油和天然氣的合併和收購併購交易總額增加到２千９１１億美元，比前年增長１６％，其中北美地區的併購交易最為熱絡，交易金額佔５６％，歐洲佔１６％，資誠會計事務所預估，未來幾年石油和天然氣併購熱潮仍將持續。

**戴姆勒出讓克萊斯勒 擬留部份股權

根據德國媒體透露，正打算出售美國克萊斯勒子公司的德國汽車大廠戴姆勒公司，因為考量到兩家車廠的合作效益，有意保留克萊斯勒的部份股權，一方面能讓兩家車廠同時進貨以節省成本，另一方面也能減輕克萊斯勒虧損對整個集團的負面影響，目前市場的買家也都希望戴姆勒能保留部分股權，因為將來入主之後，仍然需要戴姆勒的支援。

**德國擬縮減太陽能發電補助

德國的再生能源法強制電力公司，以高於一般價格的保證價格，收購風力和太陽能等再生能源產生的電力，以促進德國再生能源業蓬勃發展，不過由於目前太陽能發電的收購價每千瓦小時為５０歐分，遠高於傳統電力的５歐分，而且太陽能發電發展到今天，只佔德國總發電量的０.５％，代價明顯太高，反而風力發電已經佔德國總發電量的５％，而且發電成本接近傳統電力，所以預期德國政府很可能減少太陽能發電的補助。

**丹麥船運 全球舉足輕重

雖然挪威和希臘是歐洲航運業的重量級國家，擁有龐大的船隊，不過根據丹麥船東協會的統計，現在全球大約有１５０間船運公司將總部設在丹麥，而且今年將增購３００艘新船，比目前數量增長５０％，將使今年丹麥的船運業總營業額增長到２４０億歐元，僅次於工業生產，全球市場佔有率將從１０％躍升為２０％。

**丹麥造船廠 設法降成本

根據船運媒體報導，世界上幾個大型船運公司，都迫切需要新的大型貨櫃船，但是由於造船廠的訂單都已經接滿，目前唯一還有閒置產能，能夠在２０１０年交貨的造船廠只有丹麥的Ｄａｎｉｓｈ　Ｌｉｎｄｏ，不過由於Ｄａｎｉｓｈ　Ｌｉｎｄｏ的船造價過高，同樣船隻比起亞洲的造船公司要高出８％，所以在全球大型貨櫃船供不應求的情況下，仍然接不到訂單，目前公司高層已經積極設法降低造船成本，以和亞洲其他國家競爭。

**葛老：全球經濟成長 成美國緩衝器

根據報導，前美國聯邦儲備局主席格林斯班表示，全球經濟朝向正面發展，將創造出對美國商品和服務的需求，因此可望藉此為美國下滑的經濟，帶來緩衝作用，而且他並不特別擔憂美國的次級房貸呆帳風暴，因為這個項目占美國經濟的比重不大。

**飛利浦Q1淨利 高於預期

荷蘭消費電子品製造業大廠飛利浦公佈第一財季財務報告，為５９.９億元，比去年同期衰退２.７％，不過，由於處分台灣積體電路持股獲利貢獻，第１季獲利強勁增長，達到８.７５億歐元，每股獲利０.７９歐元，超過市場分析師的預期，飛利浦表示，這次處分台灣積體電路獲利為７.２５億歐元，持股比例從原先的１６.２％，降到目前的１２.８％，計畫在２０１０年前全部出清持股。

**荷銀發布第一季獲利攀升31%

荷蘭第一大銀行荷蘭銀行發布第一財季財務報告，淨利達到１３.１億歐元，比去年同期增長３１％，主要是出售美國抵押貸款業務的獲利所貢獻，目前荷蘭銀行已經成為全球金融服務業有史以來最大的一樁併購標的，已經有許多家銀行有意出價競標荷蘭銀行。

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