天梯真面目
在看到由鋼架支撐、木棧道地板、紅鋼索組成的階梯引道時，我們知道，天梯就將在眼前了！

下走到吊橋處的坡極陡，因此也構築有垂直迴旋的鐵梯輔助。而擁擠的人潮加上人們向上走時因體力下滑造成步伐緩慢，此時上下的人們就成了狹窄走道上鑽動的兩條人龍，緩緩交錯而行。此時也就可以體會的到形容當地道路陡峭的台語俗諺「一崁到肚臍、二崁到目眉」它的由來。因為一崁（階）就有著自肚臍到眉毛的高差，在未開闢改善前道路的難行更可見一般。

棧道旁的山壁也是高聳挺立，而且姿態雄渾、稜角分明。這只是以壯麗的懸崖峭壁景色著稱，有「西部太魯閣」美譽的「太極峽谷」的一隅，許多更壯麗的景觀因多年封閉未能深入而難得一見。

在經過一段迴旋盤繞的棧道之後，終於，所謂的「天梯」出現在眼前了。百聞不如一見，這費勁走來的一段旅程總算看到了目標所在，心也安了。

根據吊橋前的石刻記載，這「天梯」的原名是「梯子吊橋」，是南投縣政府於93年重新開發太極峽谷風景區時，為改善往太極峽谷途中梯子嶺土地公段崩塌危險路段，避開下切渡河的艱難路程，而興建的一座橫跨立秋寮溪(加走寮溪支流)的有梯子的吊橋，於94年新建完成。

為何會造出一座有梯子的吊橋呢？原因是吊橋兩端高差達二十公尺，在行進間無法直接上走，所以設計的日本技師以208階木棧道梯輔助，打造了這座全長136公尺、全台首見的「有梯子的吊橋」，工程花費了一年多的時間才興建完成。據我上網查資料顯示，這種有著高度落差的天梯吊橋，目前全世界只有美國、加拿大、日本等3個國家才有，竹山這一座是世界第4座、亞洲第2座。

由外觀看來，吊橋橋身造的穩固，構造看來令人安心，走來也不會過度晃動，可以讓人稍解疑懼之心。一端橋頭標示是可同時30人行走，不過遊客多未注意此安全訊息，經常是超過30人以上在吊橋上，不少知道此一訊息的遊客看的倒是膽顫心驚。

站在吊橋上可以俯瞰立秋寮溪峽谷，深度據說達上百公尺，景色自然宜人。由吊橋中段往上看，由於高差使另一端的吊橋面看起來直入峭壁有如天梯一般，這景色與自然結合一起，人不多時靜靜體驗一下周遭景緻，踏著懸空的木棧道吊橋，看著好像可爬上天的階梯，一步步緩步上走，還得稍稍喘口氣，是挺特別的一段經驗。

由於時間偏晚，不適合再繼續前行到更深入處的玉福吊橋，一觀飛來石及上杭峽谷鬼斧神工的風光，殊是可惜。

回程
一償宿願後，回程就是另一個體力與意志力的挑戰了，除了已經消耗大量體力之外，更因為回程都是上坡。

氣喘如牛是普遍聽到的聲音，而兩頰通紅、汗流浹背更是隨處可見到的景象。要想一口氣走回到木棧道的起點，的確是不太容易，此時穩健持續的步伐才是最佳的策略。走回到木棧道起點處，有一大批人坐在椅子上休息不走了，他們開始等車。

等車？等什麼車？就是剛才看到絡繹不絕上上下下的四輪沙灘車。一趟好像是150元，對於走不動的老年人或婦女，這個擾人清靜的沙灘車此時成了救星，再多錢也無所謂，只要可以讓他（她）們不必再爬坡回去就行。

看到車子載著人快速上行，更加覺得這上坡路走的緩慢而艱辛。不過還是有許多老老少少，依舊一步一腳印的向上走著。

堅持

「到底是誰堅持要去看天梯的呀？」前面一個稚嫩而響亮的童音發出這一問，話音中帶有一絲絲的埋怨，卻也有著自找苦吃的自嘲，聽得一夥人樂的笑了出來。聽到這一段話，確實也是當時的心境寫照，笑過之後似乎壓力頓時減輕了不少，無怪乎自此而後也就更加認份的走了起來，一會兒就走到了中段休息處。

往上走的最後一段陡坡，正是來時就想到歸程所必須要過的一段最後的考驗。雖然還不到舉足千斤的地步，但是確實可以感到喘息與費勁。不過看到那些已經走不太動的家長們，還需要再拉著他們的幼童爬坡前進的處境時，腳下的步伐也就不那麼太沉重了。這一段最吃力也最需意志力與體力的路程，終於在堅持之下成了征服的過往。

這段上坡的回程中，出現了好幾個情境，讓人體驗到身體對環境的感受是會隨著心境的改變而改變的。特別是在與其他人的處境比較之下，你對環境的感受會有不同的想法，而這個改變的想法又會使人的身體感受隨之改變，比如看到別人要坐沙灘車，或是看到還要扶或背著小孩爬坡的家長。

好壞的感受並不是一定的，而是隨著人的心境而轉的！而每件事如果都看成是好事，那結果自然也將大不相同。在這些場景中，我們都可以經常看到許多父母肯為孩子犧牲，而忽視自己、擴大自己容量的無私行為，那也是相當值得敬佩的。@*(//www.dajiyuan.com)