【大紀元2月24日報導】（中央社記者郭傳信新德里二十四日專電）多年來在印度慘澹經營的日本山葉機車公司，最近向印度員工下達了「最後通牒」，警告他們只有兩條路走，就是「如果只想與壞份子沆瀣一氣，那麼公司就關閉，否則大家就好好做，保住自己的工作」。

隨著印度經濟的飛速成長，印度機車銷售量也穩定成長，但市場競爭也愈趨激烈。由日本山葉公司總部完全出資成立的印度山葉公司，最近由總裁石川簽署一項「最後通牒」聲明說：「公司高層管理階層正密切注意兩項指標，就是新的市場策略和生產力，如果兩項都未能達到公司預期的振興目標，管理階層準備隨時結束在印度的營運。」

石川在聲明中坦承，印度山葉機車公司的財務狀況愈益惡化，虧損持續增加，「因此為求事業生存之故，公司必須對可用資源作最佳運用」。稍早，山葉公司宣布營運目標為，至二零零八年時，在全球的機車市場佔有率應達百分之二十五。

印度人口幅員廣大，國民所得不高，卻是世界第二大機車市場，僅次於中國大陸。印度山葉機車公司在印度市場排名第四，但市場佔有率從二零零三年的百分之七點八，滑落到二零零四年的百分之三點七六，至今一直在慘澹經營。

據印度業者表示，在大多數外資汽機車業普遍利用印度人做為拓展印度市場的尖兵之際，山葉公司最近卻陸續由日本人取代印度人，掌管整個高層管理部門，包括市場行銷部門，迫使原來的印度籍高層經理人只好另謀高就。

台灣機車業也亟思進入印度市場，三陽等公司也已在印度設立聯絡處。

但據台灣工業研究院提出的市場建議表示，實力堅強如山葉者都得需要重整資源，下重本搶攻印度市場，因此建議台灣機車暨零組件廠商在進入之前，除了在當地銷售自有品牌機車之外，在打硬仗之餘，也可以利用台灣在機車零組件生產方面的經驗，將優良穩定的品質以及合理價格的零組件銷售給當地機車大廠，順勢切入當地的機車供應鏈，避免直接面臨激烈的整車銷售戰場。

其他在拓展市場時應顧及的挑戰還包括：激烈競爭使得印度機車廠必須削價競爭；花費鉅資進行廣告推銷；原物料價格上漲，尚未反應成本高漲的產品價格下，印度機車廠的利潤也相對縮水；印度今年以來，由於通貨膨脹持續攀升，中央銀行至今已連續多次調漲貸款利率，短期內難見回降，勢必影響消費者的購買意願。