【大紀元2月23日訊】自由時報編譯盧永山／特譯 美國威斯康辛州汽車零件製造商摩丁製造公司（Modine Manufacturing）決定在東歐設立第二座廠房，生產汽車冷卻系統，摩丁製造找了好幾個成本低廉的國家，最後決定仍選擇第一座廠房的所在國家匈牙利，希望利用這兩座廠房打入歐盟市場。

摩丁製造副總裁柏克表示：「顯然有第二波進入烏克蘭和羅馬尼亞等東歐市場的機會，我們檢視過這些國家，但匈牙利是我們想要的最佳選擇，因匈牙利已加入歐盟，而且經濟體質較好。」

根據威斯康辛州製造暨商業協會的調查，目前約有十幾家該州企業在匈牙利設廠，包括摩丁製造、強森控制、米勒釀酒、A.O. Smith、製造哈雷機車的Harley-Davidson等。

布達佩斯中歐大學訪問學者霍洛維茲表示：「與羅馬尼亞、保加利亞或波蘭等鄰國相較，匈牙利比較像是富有國家，而且也比較進步。」

匈牙利位於歐洲的正中心，接壤的國家包括奧地利、斯洛伐克、烏克蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞、克羅埃西亞和斯洛維尼亞。交通四通八達，全球最古老首都之一的布達佩斯更有完善的交通運輸系統。匈牙利有如此的地利之便，在二○○四年五月加入歐盟後，就成為國際投資人最青睞的投資地點。

匈牙利的勞力成本低廉，人力素質高，以摩丁製造為例，其匈牙利勞工的每年平均薪資為三千美元，匈牙利也承諾摩丁製造，在興建第二座廠房時可享免稅優惠。

匈牙利的最大優勢之一，就是快速及平穩地轉型到西方式民主，一九八○年代共黨政府就走向改革道路，相繼加入國際貨幣基金和世界銀行，開放合資企業，改革銀行體系，在共產國家中獨樹一格。結束共黨統治後，匈牙利在科技、勞力素質、企業敏銳度等都比鄰國還要進步。

匈牙利加入歐盟後，繼續改革各項經濟體制，強化產業結構，並致力施行市場經濟體制。正因為這些改革，匈牙利在全球國家競爭力排名中居中東歐地區之冠，也是此區最早引進外資且外資投資比例最高的國家。

根據統計，在匈牙利加入歐盟的前十五年，該國共吸引三三○億歐元外資，光德國就佔了三分之一，包括市佔率高居匈牙利第一的德意志電信和奧迪汽車的引擎廠等，顯示在加入歐盟前，匈牙利經濟就與歐盟融為一體。

霍洛維茲表示：「匈牙利是少數幾個積極進行改革的國家，這是該國很快就獲准加入歐盟的原因。加入歐盟對匈牙利非常重要，這讓匈牙利企業可以在歐盟各國販售產品。儘管匈牙利最近發生了若干政治騷動，卻不影響企業信心。」

二○○五年匈牙利的工業增長率達七．三％，在歐盟會員國中名列前茅，工業生產總值超過八百億美元，其中建築材料製造業增幅最快達十八％，電子和工學儀器產量增加十六％，運輸工具的產量也增加十三．五％，原油提煉產品增加十二％。

過去四年（二○○三至二○○六年）匈牙利股市大漲二．一五倍，顯示外資對匈牙利加入歐盟的前景相當看好。但匈牙利的預算赤字偏高，成為其財政隱憂，二○○六年匈牙利的預算赤字佔國內生產總值（ＧＤＰ）達九．四％。

為了達到二○一一年加入歐元的目標，匈牙利政府去年調高稅負，並刪減燃油等各項補貼，希望今年將預算赤字佔國內生產總值的比率壓低至六．八％，明年再降為四．三％。但上述刪減預算赤字的措施可能會壓低匈牙利經濟成長率，預估今年的經濟成長率為二．三％，二○○八年為二．七％，二○○六年為五．三％。

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