【大紀元12月18日訊】(大紀元記者孫燦紐約報導)12月16日中午，紐約市議員魏普林、皇后區區長馬歇爾(Helen Marshall)，布碌崙區長馬可維茨(Marty Markowitz)、紐約州參議員亞當斯(Eric Adams) 在市政府大樓前舉行新聞發佈會，強烈反對紐約市交通疏緩委員會考慮在曼哈頓東邊四大橋上收過橋費作為市長彭博「塞車費」計劃的一種選擇。

市議員魏普林表示：在四座橋上收費相當於在紐約的街道上實施過馬路收費，我們在要求我們自己的人民在自己的城市裡行駛時繳付費用，這是對所有紐約人民的傷害。

自1911 年，連接曼哈頓和布碌崙、皇后區的布碌崙橋、曼哈頓橋、威廉斯堡橋以及皇后橋至今免費開放。歷史上曾在70年代、80年代和2003年進行是否收過橋費的爭論，但都以失敗告終。如今再次將四大橋收費的爭論提出來是作為市長繁忙時間交通疏緩計劃的其中一項選擇，同時也可為市政府帶來另一項收入。

布碌崙區長馬可維茨在會上強烈指出：對我而言，任何這樣的收費計劃只有死路一條。紐約的生活費對於我們勤勞的市民來說已經相當高了，我們不需要再為交通付一筆額外的錢，這不只是一種路費，這是一種稅收。同時，這也是對曼哈頓以外的布碌崙、皇后、史塔頓島居民的一種不公平對待。

威普林還表示：根據2003年推出這項計劃時所作的估計，實施過橋費將導致我們損失15億元的經濟利益，同時還將減少15,000份工作。而且，安裝、維持、實施這項計劃的費用遠遠超過這項計劃的任何經濟利益。

2003年，市長彭博面對30億元的市預算案虧損曾考慮實施過橋費，但遭到市議會的強烈反對。在紐約市議會的51個席位中，34個席位來自布碌崙、皇后以及史塔頓島。

魏普林表示，從經濟角度來看，今年美國經濟、股市蕭條，次貸危機還未平息，目前實施過橋費是一種削足適履、短視的應急計劃，將對曼哈頓區外的市民造成巨大的壓力。

皇后區長馬歇爾、皇后區公民會(Queens Civic Congress)會長別里克(Corey Bearak)也在席新聞發布會上表示，過橋費計劃也會遭到皇后區所有居民的強烈抗議。(//www.dajiyuan.com)