【大紀元12月11日訊】在廣闊的北美洲生活，汽車實在是不可缺少的交通工具，在林林總總不同的汽車種類中，有的人選擇四門房車，有的人種情於雙門跑車，家庭成員較多的就會選購Mini Van，近年汽車廠為了滿足消費者想同時擁有不同種類汽車的慾望，而開發出一些CrossOver(混合型)車種，CX-7 便是其中之一，她是集跑車與SUV的優點於一身。
接過「卡片型」的車匙後，走出停車場，便看見鮮紅色的CX-7 正在等待著，CX-7最惹人話題的當然是其傾斜度達66度角的前檔風玻璃，比起很多跑車都傾斜。CX-7的主設計師表示是將動態、快速等概念溶入CX-7上，加上空氣動力學理論，而打造出這既有低風阻又威猛的外型，四個凸出的輪拱為CX-7再添上肌肉感。
前方蜂巢型入氣口，配上特大的廠徽，更有跑車味之餘，也配合萬事達所提倡的Zoom-Zoom精神。CX-7兩邊車窗用上了電鍍邊，配合電鍍車門把手，把CX-7顯得高貴而大方。
坐入車廂內，首先映入眼簾的就是中控台的大螢幕；筆者心想，加拿大萬事達真待媒體不簿，願意提供這頂級型號作試駕；這個輕觸式螢幕不僅提供GPS行車路線、語音提示、附近設施地點，如餐廳旅館等資訊，除此之外，每當駕駛者把變速桿推到R檔，螢幕便會配合安裝在車尾的鏡頭，顯示車後景象，助駕駛者輕鬆倒車，但最安全的還是需要駕駛者自己再把環境觀察一下。
由於前檔風玻璃傾斜角色小的關係，前方平面位置也大。另外，在檔風玻璃與平面的夾角位置，裝上了一個單行的顯示，使駕駛者視線不用下移，也可獲得車內訊息如風量、溫度、收音機頻道等。
座椅是由真皮製造，舒適貼身，駕駛席座位更是八方向電動座椅，兩個前座同時也備有電熱設備。大螢幕下有兩大旋扭，可調節風量及溫度，在右邊旋扭中間是「自動恆溫」按扭，設計簡單而貼心。
真皮包裹的變速桿，採用梯型排列，推到D檔後再往左推，便可手動控制轉檔，增加駕駛樂趣。三幅式真皮方向盤附有多組按鍵，可手不離方向盤都可啟動關閉部份設備。儀錶板採用背投影式，充滿跑車味之餘，在陽光下也可清晰顯示，只可惜速度計角度與平常汽車不一樣，平常指針在40公里的位置已是CX-7的60公里。
在方向盤左側，是TCS(Traction Control System)按鈕，而在TCS按鈕旁，則有一個刻有0,1,2,3四個檔位的小滾筒，開始筆者也不明有何作用，但在夜幕低垂時，開啟車頭燈後再次轉動它，便發覺車頭燈角度便會隨著不同檔位上下調節。
驅動CX-7的是一副2.3公升渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為244匹，最高扭力為258磅呎，加速力不俗；6前速變速箱不論在加速減速時都非常暢順；懸掛系統屬於運動型，高速轉彎時車身也不會太傾斜。車廂隔音只可說是中規中矩，行車時不開啟音響的話，便會聽到引擎聲傳入車廂內。
「卡片型」車匙是智能匙，車主只要隨身攜帶智能匙，走近汽車便可打開車門與後艙門，並可啟動汽車；另外，只要智能匙離開汽車一段距離，而各車門又全關上的話，汽車便會自動上鎖，極為方便。至於油耗方面，官方資料為城市每百公里12公升，實際使用可能再高一點。
混合型車種的出現，的確為汽車市場帶來一點新鮮感，令消費者在付出同樣價錢而得到更多，但長遠來說，會不會也令可負擔兩輛車的顧客，只選購一輛混合型車，就不得而知了。
試車地點: 溫哥華
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