【大紀元11月23日訊】最近在國際原油價格微跌的情況下，中國成品油價格不降反升，各地司機漏夜排隊仍然加不到油，引起市民的恐慌。據國內的朋友介紹，連日來，成都的許多加油站都貼出了今日無油的告示，等待加油的車輛排出幾百米外，在三環路上甚至有不少無油的車閃著警示燈停在路上，川陝立交通往新都方向已實行交通管制，據說是急紅眼的司機把路堵了。

油價的不斷上漲喂肥了石油行業的壟斷企業──中國石油和中國石化。據國內媒體報導，截止2007年10月，中石油和中石化的市值分別是3,460.1億美元和2,683.9億美元，市盈率分別達到18.04%和31.04%，分別是全球第三大和第四大上市公司。我們都知道，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開採和銷售的權利。雖然近幾年國家進口的石油越來越多，今年的進口量會達到1.5億噸。但是進口石油的比例加大，也不會讓兩大集團喪失話語權的，因為關鍵的石油進口權還是被兩大集團牢牢地掌握著。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。

靠著手裏的壟斷權力，兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。他們翻手為雲，覆手為雨，無論國際原油價格是漲還是跌，國內的油價都是由他們說了算。比如在今年7月，在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發改委再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。事實上，中國油價只有不斷上漲，從來沒有下調過。

成品油價格上漲一般有兩個理由：一是進口原油價格上漲了，不漲價煉油廠無利可圖；二是同國際國際油價比起來，中國成品油價格仍然偏低。事實上這是兩個不折不扣的謊言。我們先來看煉油廠是否真的無利可圖。2003年以來，國際油價確實上漲了不少，但是我們中國因為自身有龐大的石油生產，同時是煤炭大生產大國，我們實際並不是國際油價走高的受害者。中國的石油企業完全有能力消化國際油價上漲造成的成本提高。假定我們每年進口8,000萬噸（約5.7億桶），即使2003年以來平均進口價格上漲25美元，實際每年才提高143億美元（何況我們進口的劣質石油不會上漲那麼多）。石油行業已經消化了這些成本，依靠近年的價格提升，利潤一直大幅度提高。今年在國際市場價格震盪下跌的情況下，完全可以承擔更多的成本壓力，何況成本將走低呢？所以，這次與國際市場背道而馳的調價，是沒有根據的。其二，國外油價高，中國油價很低的說法也不正確。我們以美國為例，美國普通汽油今年到達的最高的價格是2.59美元一加侖，而一加侖等於3.78升。也就是說每升相當於人民幣5.5元，扣除30%的燃油稅，只相當於人民4.23元。而且美國沒有養路費、過路費，人民收入水準遠比中國高，油品質量比我們高。經濟發展水準比中國高不少的馬來西亞，其油價上漲速度比歐美快，但是目前馬來西亞97號汽油的價格也只相當於人民幣4.2元。這些鐵的事實告訴我們，中國油價低是天大的謊言。中國以自身雄厚的蘊藏，較低的生活水準，卻承載著世界高水準的價格。中國油價逆勢上漲的根本原因是兩大壟斷企業造成的，與外界所謂的“客觀”因素沒有關係。

胡錦濤提出要建設“和諧社會”，如果任由這些利益集團隨意向人民“搶錢”，又怎麼可能建成和諧社會呢？成品油價格上漲已經持續了幾年，上漲幅度是驚人的，給經濟健康快速發展帶了巨大危害。過去的上漲，是以犧牲群眾、公交、運輸、計程車的利益來解決的。我們再也不能容忍這種情況持續下去，中國油價必須降，價格必須符合國情。根據我們的收入水準並參考國際油價，中國成品油價格最好穩定在三到3.5元，這樣一來許多社會矛盾都可以得到緩解。還富於民後，社會經濟的快速發展將使財政收入更快增長。如果維持或者繼續提高油價，卻只會傷害中國經濟的長遠發展。

轉自《民主論壇》(//www.dajiyuan.com)