【大紀元11月23日訊】(美國之音記者：白樺2007年11月22日莫斯科報導)為了提高工資和改善工作待遇，美國福特汽車公司在俄羅斯所開設的工廠的工人舉行罷工。一些俄國消費者認為，工人提出過份要求。罷工工人認為，罷工不會破壞俄羅斯的投資氣候。俄羅斯工商界領導人希望，新的俄羅斯工會運動將不會變成一股政治勢力。

美國福特氣車公司在俄羅斯的工廠工人的罷工已經進入第三天。福特在俄羅斯的工廠位於離聖彼得堡不遠的列寧格勒州。星期四，大約有500名罷工工人在福特工廠大門前繼續示威。

福特在俄羅斯工廠的工會要求把工人的工資提高30%，工人還要求把夜班的工作時間減少一個小時並改善工作環境和待遇。資方認為，工人提出的增加工資的要求太過份。由於勞資談判破裂，工人在本星期二發起罷工。福特在俄羅斯的工廠有大約2千人，目前有1千5百人參加罷工。工人們表示，他們將堅持到最後，不達目的絕不罷休。

工會領導人埃特曼諾夫說，代表工會利益的律師準備向俄羅斯檢察院提交訴狀，控告資方不打算同工會談判。福特俄羅斯工廠新聞發言人庫裡年科說，工人不結束罷工，資方就不會同工會談判。她說：“出於安全考慮，廠方現在限制參加罷工的工人進入工廠。目前生產線已經停止工作。根據俄國有關法律，由於生產線不運轉，不參加罷工的工人將獲得三分之二的工資，參加罷工工人將無法獲得工資。”

* 2002年開工*

福特是第一家在俄羅斯投資設廠的西方汽車製造商。2002年開工的這家工廠每年生產能力大約為6萬輛福特的福克斯型小汽車。福克斯是目前在俄羅斯最暢銷的外國小汽車。顧客有時需要排隊半年才能買到福克斯型汽車。福特的新聞發言人庫裡年科說，罷工將導致那些排隊購車的顧客延長等待時間。

福特汽車的不少消費者在互聯網上指責工人提出過份的要求。俄國媒體報導，福特俄國汽車廠工人的平均工資目前最多達到2萬1千盧布，接近1千美元，這樣的工資標準是俄國汽車業最高的。相比之下，俄國最大的瓦茲汽車廠工人的平均工資為8千盧布，相當300多美元。

福特俄國汽車廠工會積極份子弗拉基米爾說，同歐洲和美國相比，俄國汽車工人的工資水準仍然很低。俄國物價昂貴，工人需要賺錢養家。他說：“在聖彼得堡和列寧格勒州，我們這裡的工業企業很多，這包括許多外資企業。他們那裏的工人平均工資水平僅能比我們低10%到20%左右，因此我們的要求不過份。另外，也應該考慮，我們這裡目前沒有失業的，資方急需懂專業的工作人員。”

福特俄國汽車廠的工人過去曾舉行過多次罷工，每次都能滿足要求。前俄國經濟部長，俄羅斯工業企業家協會主席索金說，俄羅斯的國情使資方不得不讓步。他說：“俄國目前確實感到勞動力不足，特別是各種專業人材嚴重不足。這導致工會提出非常強硬的要求。”

* 增加工資改善待遇*

索金警告說，罷工和工人工資的不斷上漲將破壞俄羅斯的投資氣候，俄羅斯對外資將喪失吸引力。福特俄國汽車廠工會積極份子弗拉基米爾說，他不認為俄羅斯的投資氣候將被破壞，因為最近幾年，不斷有外資在當地投資設廠。弗拉基米爾說：“福特在我們這裡投下了很大的資本，因此，說句實在話，我不擔心福特會因為勞動力成本上漲就立刻把工廠遷移到別的地方。我也不擔心失去工作，因為我能立刻找到工作。”

俄國媒體說，新的工會運動在俄羅斯剛剛興起。但這些工會運動大都集中在外資企業。福特處理罷工事件顯得比較溫和。相比之下，不久前俄國瓦茲氣車廠工人罷工時，罷工工人受到了當地政府和資方的打壓。俄羅斯工業企業家協會主席索金希望，新興起的工會運動不會演變成一股政治勢力。

他說：“工會運動對俄羅斯來說是一個新的現象。上個世紀90年代初，俄國罷工現象很普遍。但工人當時主要是要求獲得停發的工資和為了自己的生存解決面臨的社會問題。現在的工會運動的主要訴求是增加工資和改善待遇。”

福特俄國氣車廠工會積極份子弗拉基米爾說，他們的罷工得到了來自美國和加拿大等國以及俄國本地一些獨立工會的支持。但他們不想從俄國官方的工會以及俄國政治勢力那裏尋求支持。當地政府對罷工目前沒有反應。地方政府堅持中立立場，希望勞資雙方能達成妥協。

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