2007是運動型多用途車(SUV)的天下, 各大車商相繼推出各款SUV。克萊斯勒推出的2007款的SUV型的PACIFICA引領了21世紀SUV的新概念，在外形設計上不像傳統美國車那樣兇悍和寬大，作為克萊斯勒繼成功發展出Minivan及PT Cruiser後的另一個全新車種。PACIFICA不被歸屬於轎車、SUV或休旅車，卻囊括這些車種的優點於一身。
造型
第一眼看到這款07版的pacifica，感覺十分合眼緣：外形大氣，線條流暢。 輪胎要比普通的房車來的大，車體寬大而不笨拙，具HID（高強度氣燈）前燈。打開車門，內部的設計乾淨利落並且舒適。車門上的控制按鈕設計比04款的更為精巧和便於操作。
製造商還為最高檔款的PACIFICA配備了6碟CD播放器。真皮電加熱帶記憶座椅，巡航定速，天窗，雙安全氣囊，桃木陪襯的內飾設計，冷峻的金屬中控台。這些奢華元素讓pacifica看起來舒適且優雅。但在一些小細節上還是不夠精緻, 這大概是美國車的通病吧。
在里程表的下方是倒車監視屏幕，在視覺上感覺有些擁擠，但由於在駕駛員的視覺範圍以內，因此也還方便。
|
真皮電加熱帶記憶座椅，巡航定速，桃木陪襯的內飾設計，冷峻的金屬中控台。(李捷攝影/大紀元) |
具HID（高強度氣燈）前燈(李捷攝影/大紀元) |
舒適性
對於乘客而言，車體內部空間寬敞舒適，中排的兩人座間還設置了空調控制台，可以自由調節車箱後部的溫度。後排的兩個坐椅沒有間隔，但也感覺不到擁擠。中排和後排的椅背都可放平，這些設計對於家庭而言很適合。
|
對於乘客而言，車體內部空間寬敞舒適(李捷攝影/大紀元) |
中排的兩人座間還設置了空調控制台，可以自由調節車箱後部的溫度(李捷攝影/大紀元) |
駕駛
坐上駕駛座開車，起步感覺平靜，加速平穩，後方的乘客也沒有任何不適的感覺。在高速上行駛時，提速較快，轉向反映敏捷準確。可以毫不費力地進行變線、超車的駕駛。車體的懸架調校好，在顛簸的路面和轉彎處絲毫不感覺顛簸和不適。剎車系統靈敏，它能讓長達5米，重達2噸的PACIFICA在很短的時間內停下來，整個駕駛過程平緩而快速。
|
中排和後排的椅背都可放平，使得車內空間寬敞(李捷攝影/大紀元) |
PACIFICA不被歸屬於轎車、SUV或休旅車，卻囊括這些車種的優點於一身。 (李捷攝影/大紀元) |
駕駛這輛強力怪獸駛向離多倫多約350公里的阿爾岡琴省級公園，一路平穩而安靜。因為SUV同時具備越野車的功能，所以無論是在泥濘的山村小路，還是在陡峭的山路上，都顯得游刃有餘，而在都市地區駕駛，就不可能完全展示它狂野強勁的一面。
耗油量
相比於經濟型的日本車，如果你要指望這匹強力怪獸能在省油方面拔得頭籌，是不太現實的事。但由於油價日益飆升，讓製造商不得不把省油這一環節考慮進去。所以PACIFICA在耗油量的指標上也還差強人意。指標顯示PACIFICA在市區的耗油為14.9L/100KM，在高速的耗油為9.1L/100KM。實際的試車中87L的油缸剛好能讓PACIFICA在多倫多到阿爾岡琴之間開個來回。
附錄
型號：PACIFICA LX TOURING LIMITED
價格：$34,995 $37,595 $46,795
車型：前置引擎，四輪驅動，六座五門運動型多功能車
引擎：3500cc V6 SOHC單頂凸輪軸
最大功率：149kw/5800rpm
最大扭矩：258N.m/4850rpm
變速箱：4速自動變速
前懸掛：獨立式懸掛
後懸掛：五連桿式懸掛
制動系統： (前/後) 盤式/盤式
輪胎：205/70 R15T
車身：5052x2013x1688 mm
軸距：2954 mm(//www.dajiyuan.com)
