【大紀元11月13日訊】最新消息，湖南鳳凰縣「8．13」堤溪大橋垮塌特別重大事故處理結果已初步確定。事故調查組認定，這是一起由於施工和監理不當引起的特別重大責任事故。但是，湖南省黨政主管領導張春賢、省長周強卻沒有傳出被追究責任的消息。

據2007年11月13日北京《財經》實習記者季焱在《財經》網絡版上的報導，事件發生3個月後的今天，湖南「8.13」鳳凰堤溪大橋事故處理意見初步拿出，事故調查組已提出建議，初定對負有主要領導責任的湖南省交通廳廳長歐陽斌和主管副廳長詹新華，分別予以記過和記大過的處分；對湖南省公路管理局局長李德旗及主管副局長予以撤職處分。據稱，由於該事故而受到處理的相關責任人將達幾十人之多。其中，兩名直接責任人——大橋建設項目經理夏有佳和項目監理人湖南金衢監理公司的蔣平，目前仍被警方控制，預計將獲刑事處分，但尚未最後定論。該知情人士稱，稍後國務院將對處理意見做出最終批復。

2007年8月13日，湖南鳳凰縣堤溪大橋發生坍塌事故，死亡64人，重傷4人，18人輕傷，直接經濟損失近4000萬。該事故被稱為是今年以來全國發生一次死亡人數最多、也是橋樑施工中發生的少有的坍塌傷亡事故。鳳凰縣堤溪大橋原定於7月15日開始拆架，計劃8月底舉行竣工通車典禮。

目前從公開資料看，這一重大案件，也只是主管行政領導將分別獲記過、撤職處分，雖然事發後，國家主席胡錦濤、國務院總理溫家寶分別做出批示，要求做好搶救和善後工作，查明原因，嚴肅處理，也由國家安監總局局長李毅中擔任事故調查領導小組組長，但從目前的初步意見看似乎有蜻蜓點水的效果，交通部部長出身的湖南省委書記張春賢和團中央第一書記出身的直接領導、省長周強卻沒有責任？

堤溪大橋為省道二級公路橋，全長328.5米，寬13米，高42米，為4跨型石拱橋，每跨65米。由湖南省華罡交通規劃設計院（一級資質) 設計，湖南省路橋集團公司第七公司承建（乙級資質），湖南省金衢交通諮詢監理公司監理（甲級資質）。項目設計總投資1200萬元，於2004年3月開工。

堤溪大橋的項目橋樑施工單位湖南省路橋集團公司，為總承包特級企業、全國 500強企業、全國交通百強企業前十八位、質量、環保、安全認證企業，其承建的工程還有常德沅水大橋、廣東九江大橋、長沙湘江北大橋、黃山太平湖大橋、杭州錢塘江第三大橋、銅陵長江公路大橋、南京長江第二大橋、岳陽洞庭湖大橋、宜昌長江公路大橋。承建的主要公路工程有廣東深汕高速、浙江滬杭高速、河南鄭許高速，京珠高速多個路段。其中，湖南常德沅水大橋獲得國家優質工程銀獎；廣東九江大橋獲得國家科技進步獎；長沙湘江北大橋被譽為「瀟湘第一橋」；安徽黃山太平湖大橋被稱為亞洲跨度最大的獨塔單索面斜拉橋；杭州錢塘江第三大橋是位於世界著名湧潮水域特大橋；安徽銅陵長江公路大橋獲得國家科學技術進步獎、中國建築工程魯班獎、交通部優質工程一等獎及全國建築工程用戶滿意獎；南京長江第二大橋獲得國家優質工程金獎、國家科技進步獎、中國建築工程魯班獎；湖南嶽陽洞庭湖大橋獲得國家科技進步獎、中國土木工程「詹天祐大獎」以及被評為全國首屆「十佳橋樑」；宜昌長江公路大橋獲得中國土木工程「詹天祐大獎」及2005年度中國建築工程魯班獎。於1993年開始建設的杭州錢塘江三橋，歷時4年，於1996年底建成通車。然而，這座耗資巨大、連接杭州市區和蕭山的要道，通車不到10年，便開始出現問題——2005年9月開始的大修，耗時竟然長達一年。這在市民心中留下長長的陰影，「危橋」一說不脛而走。 2007年6月15日，其建設的廣東九江大橋被運沙船撞斷，造成4輛汽車墜入江中，8 人死亡，1人失蹤。在建的沱江大橋橋墩曾下沉，該橋是當地的樣板工程，沱江大橋原打算國慶節時搞竣工典禮，此前一個多月曾發生第三個橋墩下沉現象，後經加固處理才繼續施工。

如此重大事件，64人遇難，多少家庭為此付出沉重代價，重大經濟損失，豈能如此蜻蜓點水般從輕處理？

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