【大紀元10月22日訊】(亞洲時報 Indrait Basu撰文) 印度經濟的強勁增長，已引起一級方程式（F1）賽車運動組織者的注意。一切順利的話，F1有望在2010年登陸印度賽道。事實上，印度幾年前便向F1「暗送秋波」，但無奈的是，由於7億國民尚且缺乏足夠的公路，囊中羞澀的印度自然無力去建造昂貴的F1賽道了。

除了引人注目的經濟增幅外，最大的功臣還包括慷慨大方的印度實業家與給予莫大支持的體育部門。

負責推廣體育賽事的印度奧林匹克協會（IOA）主席卡爾麥迪（Suresh Kalmadi）說，F1管理公司已同意印度舉辦F1賽事，「準備工作已在進行當中」。印度的第一場F1賽事，有望為它在2010年10月舉辦的英聯邦運動會助興。

卡爾麥迪說：「我們正在準備賽道的計劃書，然後等待國際賽車組織的批示。」雖然賽道的最終選址仍未敲定，他認為「將建在首都新德里附近。那裏有兩個設施完善的機場，能為賽車與車手提供交通上的便利」。

卡爾麥迪透露：「F1的設計師已訪問過新德里，還查看了首都地區的多處地點。他們交給我們兩份合同，一份是賽車運動推廣合同，一份是賽道權利協議。」

若印度真能加入F1這項最燒錢的體育運動，那的確稱得上是一項意義重大的成績。事實上，「迎娶」 F1是印度的夙願。早在1998年，一個由外國投資者組成的財團「印度大獎賽」，就與西孟加拉邦簽署了一份諒解備忘錄，期望能將F1帶到該邦首府加爾各答。同時，安得拉邦（Andhra Pradesh）政府也竭盡全力，希望能「迎娶」F1。然而，這兩次努力並未讓F1管理公司對印度提起興趣，一方面是由於它們的基礎設施亟待改善，另一方面則是當時的政治局勢（印度1998年進行了多次核試驗，因此遭到國際社會的制裁）。

此番，情況則不同了。印度的烈酒大亨瑪爾雅（Vijay Mallya）說：「印度的國土面積、經濟規模及民眾（特別是收入不錯的年輕人）對賽車運動的喜愛，都是F1管理公司選擇印度的重要考慮因素。我敢肯定，印度的第一場F1比賽若不是在2009年，肯定會在2010年。」上月，這位產業家向陷入財政困難的世爵（Spyker）車隊注資1.2億美元，取得了其 50%的所有權，成為了第一位擁有F1車隊的印度人。

印度私募基金公司Indivision，在體育賽事上也有投資。其行政主管薩巴哈瓦爾（Jaspal Singh Sabharwal）說：「舉辦F1賽事，能助印度的發展更上一層樓。」

F1運動究竟能為印度帶來什麼機遇呢？看看一下的事實：

據估計，每一場F1賽事都吸引了來自200個國家、約3.5億的電視觀眾。F1賽事更為其商業版權擁有者、美國CVC Capital Partners集團帶來了超過10億美元的年收入；這一數字，還尚未包括它從車隊與車手那裏獲得的另外10億美元的贊助協議。F1運動的人氣之盛，可見一斑。

F1運動，對經濟發展也有著顯著的推動作用。汽車公司每年為這項運動投入巨額資金。例如，豐田車隊每年從日本的豐田汽車那裏，得到了4億美元的資金。F1官方網站稱，在06年賽程中，11支車隊的總支出近30億美元。另一項研究表明，參加F1賽事的澳洲在10年間總計獲得了10億美元以上的收益，還因此新增了2.8萬個工作機會；而F1給英國帶來的利潤，竟然比它的鋼鐵與農業的收入之和（約90億美元）還多。

F1之所以得以落戶印度，是因為F1的管理層越拉越意識到亞洲的重要性。F1運動的掌門人埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone）去年11月向英國媒體表示，儘管歐洲目前是F1賽事收入的最大貢獻者，但「十年後歐洲就將淪為『第三世界』，而亞洲和北美才是未來的全球經濟重心所在」。對他而言，F1運動向亞洲，特別是中國、南韓與印度大舉擴張，已是勢在必行。

在上述三國中，中國2004年已引入F1賽事；有報道稱，新加坡與泰國也將成為F1的舉辦國；而南韓有望與印度在2010年一同加入該賽事。

Indivision公司的辛格（Jaspal Singh）認為，F1運動在印度會更有「錢景」。他說：「注意力是F1運動賺錢的主要方式。印度的中產階層日益擴大，F1運動也得到了前所未有的接受。這是銷售F1專賣品的大好機會；F1的所有者自然難以抗拒。」

儘管印度迫切希望舉辦F1賽事，不少人卻質疑其基礎設施方面能否滿足這一體育賽事的要求。作為全球最奢侈的體育運動，F1對基礎設施與環境的要求非常苛刻。例如，F1賽車會產生可怕的噪音污染，一輛F1賽車通過時發出的噪音，幾乎同一架飛機降落時製造的相當。F1運動還會干擾正常的社會生活，因為當主辦城市在F1賽事期間，通常會放假一周，為賽車、車迷提供交通、安全等方面的服務。

批評者說，在印度為賽道選址容易，但頭疼的是如何解決那些苛刻的、且費用龐大的基礎設施、環境等方面的投入。他們說，印度的國家公路才只有兩車道，還經常因堵塞而限速在30～40公里/小時；相比之下，印度更應把投資用在最根本的基礎設施上，而不是F1運動。

埃克萊斯頓曾說：「印度是一個有可能比中國發展更快的國家。」這大概是他願與印度人合作，將F1運動帶入該國的主要原因，儘管其中將不得不克服多重考驗。
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