【大紀元10月19日報導】（中央社記者康世人新加坡十九日專電）針對泛亞鐵路計畫中因資金問題有四段「迷失路段」，馬來西亞交通部長陳廣才今天表示，將爭取二十億美元國際投資，加上中、法兩國也將貸款援助，預計這四段可在二零一零年完工，泛亞鐵路東線新加坡昆明鐵路最快可在二零一五年完工通車。

陳廣才今天在新加坡主持第九屆泛亞鐵路新加坡昆明線特別工作小組閉門會議，有四十位東協國家和中國的代表出席，報告各鐵路路段的進度。

陳廣才在小組會議開幕儀式上指出，泰國、緬甸、越南和柬埔寨已就泛亞鐵路「迷失路段」展開研究，並著手籌集興建資金，以便在二零一五年貫通泛亞鐵路東線新加坡昆明鐵路。

陳廣才在會後記者會上指出，會議結果令人滿意，泛亞鐵路所經過的各國，已就「迷失路段」進行可行性研究，希望爭取二十億美元國際投資，協助推動工程。

陳廣才說，泛亞鐵路主要分為兩條路線，其中東線從新加坡經泰國、柬埔寨、越南抵達中國昆明，鐵路行經的相關各國，現在已修復並提升境內的鐵路和橋樑。

在簡報新加坡昆明鐵路的進度中，有一段位在泰國至柬埔寨、全長四十八公里的「迷失路段」，馬來西亞今年初捐出鐵軌後，預計可於二零一零年完工。越南胡志明市到祿寧一百二十九公里的「迷失路段」，也預計可在二零一零年前竣工。

此外，由中國蒙自到河口路段，及玉溪到河口路段，預計可在二零零九年到二零一零年間陸續竣工。

陳廣才表示，東協將在於二十四日在紐約召開的財政部長投資研討會上，提出泛亞鐵路募資計畫，希望吸引國際投資者為鐵路計畫助資。

陳廣才指出，鐵路工程所需的二十億美元，中國和法國政府等各方已積極伸出援手，可能以貸款方式，協助越南和柬埔寨等資金短缺的國家展開工程。

但對最近發生武力鎮壓示威民眾的緬甸局勢，是否會影響泛亞鐵路工程進度，陳廣才不願置評。他說，這個問題不在今天議程的討論範圍內。

陳廣才在致詞時表示，由於國際原油價格節節攀升，促使更多物流業者透過鐵路運送貨物，因為鐵路行駛每公里燃油，耗油量比卡車節省百分之八十一。

泛亞鐵路是在一九九五年十二月第五屆東協領袖高峰會召開時，由馬來西亞前總理馬哈地提出興建連接中國和新加坡的鐵路，在許多國家加入後擴大範圍，預計由東南亞連接中國，還要連接歐洲，馬來西亞身為原始提案國，因此獲推選為二零零七至二零零八年工作委員會主席。

在全球搶能源的趨勢下，中國近幾年支持興建泛亞鐵路，這樣中東的原油就可中轉東南亞透過泛亞鐵路直接運往中國，不需要轉由風險較高的海運來進行。