【大紀元1月19日訊】(大紀元記者李捷報導)在SUV市場競爭日趨激烈以及燃油價格飆升的今天，大家可能覺得奇怪，「為甚麼道奇還要推出一款中型SUV運動休閒車呢？」仔細想來也不無道理，道奇2007年Nitro的推出不僅使克萊斯勒(佳士拿)的SUV運動休閉車系列更加完整，增強了其在運動休閉車市場的競爭能力，同時也為熱忠於SUV駕馭的朋友提供了另一選擇。
　　
我們選擇了中等配置的R/T車款進行了測試。下面就2007年Nitro的性能及駕馭體驗做一綜合概述，給熱忠於SUV駕馭的朋友提供信息。

1、外形觀感
　　
遠遠望去，2007年Nitro給人的第一印象是稜角鮮明，活潑明快，龐大霸氣，肌肉感十足。道奇雖然將Nitro定義為中型 SUV運動休閉車，但在設計方面卻沒有吝惜它的尺寸。從以下數據可見一斑：車長超過4.5米，軸距接近2.8米，車寬近2米，車高近1.8米。20寸合金鋁輪圈(R/T車款)為2007年Nitro增添了些許腳力。

2007年Nitro的細節更體現出道奇的設計風格與理念。車頭厚重感十足，左右車燈分為兩層，像兩隻微笑的大眼睛。中間隔柵呈田字格展開，給整個車頭帶來了一種簡潔和歡快的感覺。車尾部呈垂直狀，給2007 Nitro增添了些許霸氣與豪壯。

車頭中間隔柵呈田字格展開(辛素攝影/大紀元)

道奇2007 Nitro尾燈(辛素攝影/大紀元)

　　
2、發動機和變速箱
　　
2007年Nitro有4種車款可供選擇，包括頂級配置的R/T以及中等配置的SLT、SXT和基本配置的SE。其中R/T和SLT為4WD系統，而SXT和SE有2WD和4WD兩種選擇。所有四種車款均採用與現行切諾基相同的V6發動機。R/T運動款採用5速自動變速箱以及排氣量為4.0升V6發動機，最大馬力255hp@6000rpm以及265 lb-ft@4,200 rpm 扭矩。其餘車款採用排氣量3.7升V6發動機，最大輸出為210hp@5200rpm以及235 lb-ft@4,000 rpm 扭矩。SXT和SE車款的標準配置為6速手動變速箱，而SLT車款的標準配置為4速自動變速箱。

3、後行李倉
　　
2007 Nitro的後備行李倉的設計更加體現了道奇著力打造休閉運動型的概念。909升的後備行李空間使你在外出旅行時的所有物品都有自己的空間。如果覺得空間還是不夠，後座65/35比例分開，前倒平舖，可使後艙深度擴大，儲物空間可擴大至1846升。如果把前付駕馭座位也放倒的話，整個行李空間可擴展至 2141升。

道奇2007 Nitro車廂內部(辛素攝影/大紀元)

裝卸行李時，安裝了滑輪的後備行李倉底層格板可拉進拉出(辛素攝影/大紀元)

　　
在外出旅行時，大家可能都覺得裝卸行李實在是複雜，如果事先設計不周，在旅途中需要某件物品時，著實需要翻箱搗櫃一番。2007年Nitro在這一方面更是獨具匠心，採用了道奇的最新發明「LOAD’N GO」系統（R/T及SLT車款），在裝卸行李過程中，安裝了滑輪的後備行李倉底層格板可以自由拉進拉出。這樣一來，行李倉中一切物品盡現眼前，再也不會有翻箱搗櫃之煩。

4、車內空間
　　
2007年Nitro的前門設計大方，道奇精心設計誇張大方的門把手使車門的開關更加容易。由於車身較高，進入車內可能有一點攀登感。前方的兩個粗重之「A」型車柱對視線有一點阻擋，左右後視鏡視野不夠寬闊，其設計有待於提高。後車門的設計略顯侷促，使上下車輛有些擁擠。但是，整個車廂空間寬闊奢侈，前排座位舒適，腿部空間非常充裕。後排的腿部空間也比較充裕，座椅對有些人來說可能顯行不夠柔軟。

道奇2007 Nitro後座(辛素攝影/大紀元)

　　
2007年Nitro車內儲物格更是應有盡有，手機、鑰匙、硬幣、地圖等都有藏身之處。既有標準的12伏電源輸出，又配有交流110伏輸出，電源轉換器再也沒有用武之地了，給出外旅行省缺了不少麻煩。

5、駕控表現
　　
2007年Nitro採用全新獨立前懸掛系統及五聯後懸掛系統，既照顧到駕駛的舒適度，又不失其響應及平衡能力。第一次駕駛2007年Nitro比想像中要平穩的多，高速行駛時四個輪胎很願意緊咬路面，升擋流暢。爬坡時馬力十足，雖然有一點猶豫（路試車款為自動變速箱配置），但總體表現極佳。如果採用手動變速箱，爬坡時表現應更為流暢。

道奇2007 Nitro表盤(辛素攝影/大紀元)

　　
2007年Nitro的轉向感覺比SEDAN沉重得多。在十字路口拐彎時，方向盤有些滯後。城市駕駛時，起步過程中也略有頓促感。
　　
總之，2007年Nitro的雄健和極具陽剛的氣質使其脫穎而出，作為一款中型SUV，它是寬敞而又敏捷的。(//www.dajiyuan.com)