【大紀元1月11日訊】（大紀元記者李元武報導）今日，中國鐵道部終於宣佈，今年鐵路春運各類旅客列車一律不再實行票價上漲，今後也不再上浮。飽受譴責的鐵路春運票價上浮嘎然而之，中國新年期間返鄉探親的旅客終於不必再多花冤枉錢了，但是他們最擔心的仍然是能否買到一張回家的火車票。

在2002至2006年的鐵路春運期間，鐵道部以「用價格調整需求」為理由，對各類旅客列車票價實施過百分之十五到二十的漲價措施，宣稱可以減少出行人數。然而民間怨言沸騰，因為對於中國新年期間返鄉探親的旅客來說，每年傳統中國新年的返鄉旅程是不可更改的，並不會因為漲價而取消行程，他們認為鐵道部是趁火打劫。

在過去的五年裡，春運返鄉的旅客先是要為車票發愁，憋了一肚子氣拿到漲價票後，還要面對擁擠不堪的車站和無下腳之地的火車，每年都要有超過一億的中國人不得不承受返鄉之苦，吃飯難、喝水難、上廁所、睡覺難，比起這些生理上的痛苦，擁擠、窒息、漫長旅途的煎熬等心理痛苦更加難耐，紙尿褲已不是新鮮事，心理不堪重負而中途跳車的也時有發生。

乘車難再加上漲價，已經使旅客忍無可忍，過去幾年中，各界人士不斷奔走呼籲，要求儘快結束不合理的春運漲價，但卻無人搭理，社會的不滿情緒已累積到極點，以農民工和大學生為主體的春運大軍懷著身心傷痛，很可能一觸即發。過去的一年裡，大陸各地民眾的極端抗爭活動此起彼伏，如果繼續實施春運漲價，民工和學生很可能因不滿而站起來抗爭，中共高層聞到了異味，春運漲價突然成為了歷史。

實際上，鐵路春運的真正矛盾並非票價，而是運能問題。截至2006年底，中國鐵路營業總里程只有七點六六萬公里，不足美國的1/5，而年均建設里程不足美國百年前年均建設量的1/3。鐵道部一直稱鐵路建設資金嚴重不足，然而卻投入巨資興建毫無經濟價值的青藏鐵路，近日又高調宣稱將融資建設京滬高速鐵路，並且打著引進高速鐵路技術的旗號，先後從法國、德國、日本和加拿大的公司高價引進了四個國家的高速鐵路客車技術，創造了當今的世界之最，大批官員藉機出國遊歷，還傳出了收受高額賄賂的醜聞，鐵路大型工程項目中的腐敗早已是路人皆知的秘密。

百餘年前，孫中山曾立志要在中國興建20萬公里鐵路，然而今天他的遺志仍然沒有實現，春運返鄉的旅客雖然不必再花漲價的冤枉錢，但是他們還不得不四處托人去搞火車票，而且還不得不承受噩夢般的旅途煎熬。(//www.dajiyuan.com)