【大紀元8月24日訊】〈大紀元記者余山編譯報導〉全新的2007福特Explorer Sport Trac中型卡車，幾乎在所有方面都大大的超過其在2000年上市的車款，成為名符其實的Explorer。福特的這款新卡車可媲美本田於去年上市並試圖侵蝕Sport Trac市場的Ridgeline 四門卡車。

Sport Trac中型卡車捨棄了那些老舊的支撐結構，改採新而較靈巧的支撐結構，且共用了許多來自去年上市的Explorer SUV上的一些主要部件，包括舒適的四輪獨立懸吊系統。該車的乘座空間較為寬敞、駕駛起來也非常安靜且舒適。其內裝風格與設計則取材自Explorer SUV迷人與精緻的內裝設計。該車的八缸引擎選擇配備及較強的牽引能力，也使其有別於其他競爭車款。但Sport Trac在行李箱大小與乘座空間的設計上仍不及本田的Ridgeline。

六缸引擎、後輪驅動的Sport Trac XLT款起價為US$24,245，而四輪驅動款的基本起價為US$26,740。此四升、六缸引擎可輸出210匹馬力，並配備了一組五檔的自動變速器。其八缸引擎選擇配備可輸出292匹馬力，並搭配了一組具備平順換檔設計的六檔自動變速器。後輪驅動的XLT款起價為US$25,445，而四輪驅動款的基本起價為US$27,940。若選配各種選項如皮椅、六盤CD轉換器、Sirius衛星廣播、動力式加油踏板等，其價位可達US$33,930。相較於Ridgeline，這些價格對消費者來講可以說是很好的價位，因為Ridgeline只有一種傳動機組，即3.5升、六缸引擎、可輸出247匹馬力、配備了一組五檔的自動變速器、全時式四輪驅動。Ridgeline的基本起價為US$27,700，若選配各種選項，其價位可達US$34,640。這些價格均不包括運輸費用。

Sport Trac的106.1立方英尺乘客空間較 Ridgeline的112 立方英尺少了近六立方英尺。空間大小的差別主要是在於頭與肩膀附近的額外空間。不過Sport Trac 在前後座椅的伸腿空間、車款風格、內裝材料質感與安靜的駕駛感覺等方面均較Ridgeline略勝一籌。

本田Ridgeline值得稱道的特點主要是來自其載貨平臺，比Sport Trac的載貨平臺長了六吋。Ridgeline配置一個非常好的雙鏈式後方閘門擋板，允許往下開或往旁邊開，方便車主搬取貨物與取放隱藏式冷藏櫃中的物品。Sport Trac’s後方閘門擋板只允許往下開。

Sport Trac的加速性與煞車性也很不錯。同時由於其懸吊系統在吸收顛簸振盪能力上相當出色，車子在進行快速操控時仍能保持相當平穩。

六缸與八缸Sport Trac的燃油效率也很不錯。其八缸引擎、可輸出292匹馬力的四輪驅動款，在美國環保署的燃油效率測試中的數據為城市裡每加侖可跑14英哩，而在高速公路上每加侖可跑20英哩。車款與動力均較小的Ridgeline，在環保署的測試中的數據分別為16英哩與21英哩。

在保護駕駛與乘客的安全方面，Sport Trac提供了相當多的標準安全配備，諸如保護前座乘客的標準側面安全氣囊、防鎖死煞車與可降低翻車機率的電子穩定控制器。簾式安全氣囊則為選擇配備，收費為US$560。

Sport Trac的外裝與式樣主要取材於Explorer SUV，特別是它的明亮鉛色格子護柵與相當顯眼的頭燈。

2007款的Explorer Sport Trac仍有一些不足之處，但其目前的很多改進預期將能取悅舊車款的車主，以及在面對Ridgeline與其他新車款的競爭壓力下，也應該足以協助福特在這一類卡車市場中保持領先地位。
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