【大紀元8月24日訊】(邁凱輪F1車隊新聞稿)F1運動的熱潮本周來到伊斯坦布爾，第二次土耳其大獎賽在此地舉行，去年專門建造的伊斯坦布爾賽場舉辦了賽歷上首場土耳其大獎賽。該賽道位於博斯普魯斯河靠近亞洲這一面，離市中心以東90公里。

在8月比賽的三周休息期間，邁凱輪F1車隊已在邁凱輪技術中心、布瑞克斯沃斯的梅塞德斯高性能引擎公司以及斯圖加特工廠為土耳其比賽備戰。工作包括準備進一步改進MP4-21，它下周從8月29日星期二開始，將在蒙扎的測試跑道上使用。平時忙於參加比賽和測試的車隊成員們，利用這段休息空隙度過了一個短暫的假期，雷克南和德拉羅薩各自在芬蘭和馬略爾卡島待了一段時間。

這場比賽標誌著邁凱輪和梅塞德斯-奔馳自1995年開始合作以來的第200場大獎賽。車隊和埃克森美孚公司成功的技術合作在土耳其站也達到了第200場比賽的里程碑。在此期間，邁凱輪F1車隊已經獲得兩個世界車手冠軍，一個世界車隊冠軍和44個分站冠軍。

土耳其比賽是本賽季唯一的一場經航海前往的比賽。這使得車隊能使用帶往歐洲大陸參賽的所有賽場邊的設施。邁凱輪F1車隊的運輸車於8月14日星期一離開邁凱輪技術中心，駛向意大利東北部的Trieste港口，16日星期三到達。第二天運輸車乘輪船經過Adriatic和Aegean海，於8月20日星期天抵達伊斯坦布爾。車隊通訊中心於8月7日星期一離開匈牙利，直接前往Trieste港口，在9日星期三向伊斯坦布爾出發。

雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

「雖然對車隊來說有一個短暫的休整是好事，我還是盼望回去參賽，特別是這次我們要在土耳其比賽。伊斯坦布爾賽道很棒，它對賽車的要求很高，但駕駛的樂趣很大，有許多不同類型的彎道，一些直道和坡度的變化。賽道所有的起伏並不怎麼影響賽車的設定，它們只會令比賽更有趣。有一些超車機會，例如在進入一號彎之時，去年我在此被超車，還有引向十二號慢速彎的長路段上也能超車。去年賽後大家議論紛紛的彎道就是七/八號左向彎。我認為它比我們預計的要顛簸一些，而且由於它是一條很長的快速彎，如果車手的行駛線路不準確，或者在錯誤的時刻減速或加速，就會彈出賽道。我們以310公里的時速衝出這個彎，達到這個速度非常關鍵，因為它連接著賽道背後最短的直道之一。我去年在伊斯坦布爾賽道上取得了此地的首個桿位和勝利，2006年若能重複這個佳績就太美妙了。我的車在匈牙利感覺很強大，我們的速度很快，所以我們將奮勇拚搏。」

德拉羅薩 (PEDRO DE LA ROSA)

「我迫不及待在伊斯坦布爾比賽，它是一條很棒的賽道，去年我作為週五的試車手在那上面饒有興趣地駕駛過。但是，從設定角度來說，需要精確，雖然今年我們來之前已經掌握了關於賽道的數據。我在亨格羅林登台領獎真是太好了，當然我現在的目標是名次上升一步。如同伊莫拉和因特拉戈斯賽道，該賽道須反向行駛，另一個重要因素是路拱。這些對賽車的設定特別是空氣動力有影響，因此不像馬尼庫爾那種平緩一些的賽道，我們在這裡會少用前定風翼。然而，必須折中考慮，因為我們過八號彎那個通往直道的長彎還需要大量用到前端，而且需要高速，但是如果你過了頭，賽車就會在路拱上出問題，把車後端給甩出去。」

邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官馬丁.惠特馬什 (MARTIN WHITMARSH)

「上一站，德拉羅薩在匈牙利取得了優異的成績。他和雷克南各自的戰略在整個比賽週末都很強，我們希望能在土耳其繼續這種速度。這場比賽也是我們與梅塞德斯-奔馳及埃克森美孚夥伴關係到達的一個里程碑。迄今我們豐收合作的200場大獎賽中，我們已經獲得兩個世界車手桂冠和一個世界車隊桂冠，一路上取得44站勝利。我們都力求在伊斯坦布爾為這些成績錦上添花，這將會是慶祝里程碑的一個合適的方式。我們的總部已經著重為這場比賽準備了一段時間，我們期望在土耳其的伊斯坦布爾賽道上再獲佳績，像去年那樣拿下桿位、冠軍以及最快單圈速。去年這條賽道上的輪胎劣化度為中等，我們已經和米其林公司一起選擇了類似於在匈牙利和霍根海姆使用的輪胎化合成分。在硬度方面，這些賽道高於平均水平，但不及銀石和巴塞羅那的賽道。」

梅塞德斯-奔馳汽車運動公司副董事長羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

「自1995年以來，這已是和我們的夥伴邁凱輪一起參加的第200場大獎賽了 – 這段時光真如比賽速度般飛逝而過。這樣的週年慶也令大家回首過去，雖然在所有的運動比賽中，現在與將來當然比過去更重要。自從1997年3月9日我們的首次勝利以來，車隊在166場大獎賽中已經贏得了44場，據統計平均每4場比賽就贏1場。當然像去年那樣，我們也有連勝6場大獎賽的輝煌時期，但另一方面，也要對付未有任何勝利的漫長時期。從1998年開始，我們贏得了三個世界冠軍頭銜，在八場比賽中獲亞軍，在車隊和車手錦標賽排名中各佔4次，像2005年雙料亞軍。那一年，18場比賽中勝10場最後也不足以贏得錦標賽桂冠。今年到目前，我們還沒有把奪勝的機會轉換成勝利，只在領獎台上得到第二名和第三名。因此，車隊的每個人都想提高成績。毫無疑問，前面的比賽趨勢證明我們發展的方向正確，我們要在充滿挑戰的伊斯坦布爾賽道上繼續這股勢頭。這條賽道對底盤、輪胎、引擎和車手的要求很高，這場比賽無疑是全年最難的挑戰之一。雷克南去年贏得了初賽，我們希望這對於他和德拉羅薩參加第二次土耳其大獎賽是一個積極的兆頭。」

有用的數據

伊斯坦布爾賽道示意圖

想知道雷克南對該賽道的描述，請訪問–
//www.mclaren.com/f1season/2006/circuit.php
(//www.dajiyuan.com)