【大紀元7月4日訊】(大紀元記者古清兒/唐宇採訪報導)青藏鐵路於7月1日正式通車，這條譽為全世界最高的鐵路的建成，引發了正反兩極的聲音。大批遊客的進入，也許會給西藏的經濟帶來效益，藏人卻認為漢人的大量湧入，西藏傳統文化將面臨摧殘，藏人也難逃被邊緣化的厄運。

流亡在印度的西藏流亡人士及英美自由西藏運動的團體反對鐵路通車，並舉行了抗議活動，他們認為青藏鐵路會威脅當地的文化與生態；而環保人士憂心，大批旅客風湧西藏，會對青藏高原脆弱的生態造成破壞。

大紀元記者採訪了中國大陸環保志願者及愛滋病患權益關懷者胡佳先生、「國際聲援西藏運動」的仁青察西先生及印度的達賴喇嘛辦公室。

憂心生態環境的破壞

據悉，青藏鐵路沿線有很多自然保護區，沿途可以看到沼澤濕地、高寒草地、草原、荒漠、冰雪等景觀，還可看到珍稀的野生動物及鳥類。但火車經過的震動及噪音，會驚嚇到這些動物。

胡佳於96年開始參與環保志願的活動，為保護藏羚羊，三度踏足青藏高原，深入可可西里無人區，並開辦拯救青藏高原野生動物的「藏靈網」，一直到現在仍在堅持。

胡佳表示，青藏公路晝夜通行的車輛很多，都是大型的卡車，公路兩邊的各種野生動物，藏羚羊、藏野驢、野犛牛等，生活受到很大的影響，遷徙的路線也被割斷，現在鐵路的建設，對那些植被、野生動物的影響是非常明顯的。

「在青藏鐵路從開始設計到施工，一直都還沒人對藏羚羊、野犛牛、藏野驢的活動分佈及遷徙路線，做過比較全面的研究。青藏鐵路留給野生動物歇息的通道，野生動物會選擇嗎?涵洞對野生動物沒有實際的意義，只能說是個擺設，或者說是對外宣傳的一個形象工程吧。」

「去年我去了崑崙山，它和青藏鐵路延線很近，嚮導帶我們進去的時候，驚異的發現當地生態退化特別的明顯，尤其最近幾年。這種環境的破壞，有些地方將是永久性的失去，變成一塊空白，或者變成不可恢復的地域。」

總部設在美國首都華盛頓的「國際聲援西藏運動」的仁青察西表示，青藏鐵路在格爾穆(音)到拉薩這一段, 是世界上海拔最高的鐵路, 那麼青藏高原(他們稱為西藏高原) 的生態非常脆弱，被破壞掉了, 要再恢復,需要相當長的時間。

「青藏高原生存著獨一無二的藏羚羊、白唇鹿等動物, 比如，藏羚羊冬天就遷移到高原的南部, 夏天牠們就要遷移到高原的北部,現在鐵路剛好經過高原的中部, 雖然有做動物隧道,但很多羚羊是野生的, 牠們會走人做的隧道嗎?這樣對動物很不利。」

西藏傳統文化會消逝

達賴喇嘛辦公室的工作人員表示，從佛教的立場講，它會帶進很多不好的東西，比如殺生；但對人民來講，它會帶來一些方便，也可以享受不同文化背景。但西藏的傳統文化很可能被同化掉，會受到外面的感染，甚至種族的滅絕。

西藏的傳統文化比較清新，如受到外面的很多新潮流的思想及看法後，藏人也會好奇外面的世界，最後，原來的文化就會消逝，那麼，對西藏文化的保留和重視，會愈來愈少。

仁青察西現在則擔心的是, 以前到西藏,因路途遠、交通不便,來的人不多, 但現在北京和拉薩連在一塊了, 這樣到西藏的人比以前多幾百倍、幾千倍,那麼,西藏的文化、人口會慢慢消失的,人過來的多就侵犯得更嚴重。

政治上考量

仁青察西認為，中共修這條鐵路的目的是為了軍事和政治原因,從西寧到格爾穆的鐵路，都用在軍事方面,軍用的花費比較大,中共第一個考慮，就不是環境了。

青藏高原地大人少,這是地理環境造成的,人多必對環境造成影響, 通車後，觀光客肯定很多,中共想幹什麼，就幹什麼，對環境保護它們是不重視的；因此，對環境影響很大。

胡佳表示，青藏鐵路的興建，它首要的功能是軍事用途，基於「國家安全方面」的考慮，鐵路的運輸能力強，保障各種物資的運送，對鞏固中共對西藏的統治，具有極大的作用。

另外，中國的大型建設都需經過環境影響評價，應該由第3方獨立來做的，但青藏鐵路的環境影響評價是由鐵道部系統的勘查設計院做的，這樣讚譽及肯定之詞較多，它既是運動員，又是裁判員，這樣的環境影響評價有失公允，不是一個獨立的第三方做出來的，所以它所做的這些論斷不足以採信。

達賴喇嘛辦公室的工作人員認為，在交通方面，現在雖不用長時間跨山涉水，但其背後的政治動機及目的，就無人知曉了。(//www.dajiyuan.com)