【大紀元7月3日訊】(美國之音記者：申華2006年7月2日華盛頓報導)西方媒體說，中國青藏鐵路的全線運營通車加強了中共領導人，尤其是胡錦濤的政治地位。中國官方正在不失時機地以此展開大力宣傳。不過，也有西方輿論懷疑，西藏民眾和西藏文化是否能夠從這項有爭議的宏大工程中收益。
*巨大政治工程*
法新社報導說，中國領導人經常將他們個人在歷史上的地位同一些宏大建築工程結合在一起。幾上幾下最終得以完成的青藏鐵路，加上不久前中國首次太空飛行的成功，融入了中國近代和現代領袖人物的理想。
西方媒體廣泛注意到中國官方將青藏鐵路的建成運營同中國共產黨建黨85週年的慶祝活動密切聯繫在一起，稱這是一項偉大的“政治工程”，儘管同時也是有爭議的工程。法新社說，世界上海拔最高的青藏鐵路，政治上“極大提高”了中國領導人，尤其是胡錦濤的地位。
新華社說，胡錦濤不僅主持了格爾木開出的第一趟進藏列車的始發典禮，而且還乘專列沿線考察。美聯社說，150名中外記者報導了這次通車活動。中共對西藏鐵路建成的宣傳處理確實使人們沒有忘記中國共產黨的存在。
*現代化特點和國外設備*
西方媒體詳細報導了中國這條鐵路的一些現代化特點，以及國外技術的使用。
美聯社說，青藏鐵路在海拔最高的唐古拉山口最後關鍵路段使用了美國通用公司特殊設計的大馬力內燃機車。
英國廣播公司和香港南華早報說，中國鐵路工程技術人員似乎解決了在高原凍土地帶修築鐵路的技術難題。青藏鐵路使用了加拿大生產的具有高原防雷電裝置的車廂，另外引入了加拿大的列車氧氣和空氣過濾系統，配備了雙套吸氧裝置。密封抽水馬桶設計一改過去中國列車上廁所糞便直接排放到路基上的傳統做法。報導還說，西藏鐵路客車餐廳還供應熱炒川菜和藏菜等。另外，乘客還可以通過鐵路沿途的無線通訊服務，及時瞭解到諸如世界盃足球賽最新戰況的信息。
*加速藏區經濟現代化*
中外媒體廣泛談到了青藏鐵路的經濟意義。路透社說，青藏鐵路將有助於使閉塞的喜馬拉雅山地區實現現代化。新華社報導援引西藏當地人士的話說，西藏既需要傳統的酥油茶和青稞，也需要咖啡和麵包，需要牛仔褲和西服。
在談到外來文化對西藏傳統文化的威脅時，新華社援引拉薩市長的話說，藏文化的發展過程也是以吸收外來文化為特徵的。新華社還說，藏羚羊等野生動物正在逐步適應進藏鐵路帶來的喧鬧。
*加速漢人對西藏控制*
紐約時報說，進藏運輸通道的加強，會“加速”以漢族為主導的經濟發展，窒息西藏的古代精神文明，同時破壞那裏自然環境。青藏鐵路將進一步加速漢族人入藏的廣度和深度，加速中國對西藏的控制。
這家報紙援引西藏獨立運動人士的話說，經濟上真正受益的藏人不多，就連胡錦濤在講話中也承認，要加大藏族民眾加入鐵路建設的比例。路透社說，西藏人的文化水平是中國少數民族中“最低的”，因此他們並沒有在漢族為主導的經濟體系中競爭就業和商機的能力。
*程曉農：政治意義大於經濟利益*
旅美學者、當代中國雜誌總編程曉農博士在接受採訪時說，中國政府不計成本地修建這條鐵路，其政治意義顯然要大於經濟意義，加速西藏地區漢化就是其一。
程曉農說：“對政府來講，這鐵路重要，往西藏運各種物資設備，調動軍隊，安排大量漢族移民輕而易舉地進入西藏。”
程曉農說，西藏地處高原，物產貧瘠，本身並不存在多少貿易。大量貿易是為了滿足大批居住在西藏的漢人，因為他們的生活需求要比藏人複雜得多。
*藏民有人歡喜有人憂*
另一方面，程曉農認為，藏人本身是否歡迎青藏鐵路的修建也並不統一。有不少在西藏自治區政府機關裡工作的藏人，他們更願意迎合接受中國中央政府的說法。但西藏喇嘛和散佈在邊遠廣大地區的藏民，還有海外的藏人權益組織卻抱有自己的擔心。
他說：“我想他們最擔心的就是藏族的文化、習慣和當地的風俗過於漢化。現在拉薩已經過於漢化，號稱小成都。滿街都是大陸的攤子，而且藏族人也開始賣淫了。”
*旅遊業發展會破壞脆弱生態環境*
中國媒體預計，青藏鐵路的建成將帶動西藏旅遊熱潮，但程曉農說，中國民眾還沒有認識到，火車帶來的大量遊客是脆弱的青藏高原生態環境所無力承擔的，如果中國人真的愛西藏，就不要去那裏旅遊，以保護那裏的生態。
他說：“青藏高原是一個生態環境非常脆弱的一個系統。對中國人，現在想要求他們愛藏恐怕是個奢望。中國人現在別說西藏的生態環境他們不會關心，又有幾個人關心北京的環境呢？有幾個人為了北京的污染而改坐公共交通工具而不開車呢？”
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