【大紀元7月2日訊】(大紀元記者馮靜綜合編譯) 中共政權稱讚世界上海拔最高的鐵路、青藏鐵路是中國工程學的勝利，將會向世界開放西藏首都拉薩。而西藏流亡活動家擔心，這條鐵路將會敲響西藏傳統文化死亡的喪鐘。環境保護者則憂慮在遙遠的青藏高原上，珍貴的生態系統將會受到不可彌補的損害。

甚至在星期六第一列火車開動之前，還在爭論這條通向西藏首都710英哩長的鐵路，如同中共對西藏56年期間嚴厲統治下發生的許多其他事件。

數百年來身穿紅色長袍的喇嘛統治著西藏，自從1950年中共軍隊進入西藏，開始強加帶有強權的漢族文化到這片古老的土地上。 在1959年達賴喇嘛在起義失敗後出逃西藏，大約8萬西藏人流亡印度，並一直生活在那裡。 北京並指責達賴喇嘛是分離主義煽動者。

西藏學者到中共使館前抗議

這個星期，西藏流亡者在新德里的中共使館外示威，聲稱這條鐵路是西藏的”死亡喪鐘”。包括<自由西藏學者>在內的一些團體佩帶黑臂章在抗議，並於週六在世界各國的中國使館外舉行示威抗議。

當7月1日第一列旅客火車正式開始經歷48小時及4,064公里的路程從北京到拉薩、西藏首都時，世界各國的西藏學者們卻在計劃著到中共駐外使館門前抗議。抗議者聲稱，鐵路將毀壞環境、危害西藏文化、牢固的鎖住他們在北京的控制下。

文化種族滅絕?

西藏青年議會(Tibetan Youth Congress)聲稱，鐵路線上的大量新來者主要來自多數民族的漢族，他們是以”人口侵略” 的方式反對西藏人。而其它評論家則稱它為”文化種族滅絕”。

忠誠於達賴喇嘛的西藏人和其它評論家表示，42億美元的鐵路是北京鎮壓西藏文化運動的一部分，為了鼓勵中國多數民族,漢人進入西藏。 而環境團體憂慮這條鐵路影響西藏高原的生態。

青藏鐵路–敲響西藏傳統文化的喪鐘

這條花費了42億美元、世界上最高海拔的鐵路，穿越爬升到5,000米海拔的山澗，第一次到達長期與外界隔絕的西藏高原。

鐵路線最新的路段長1,100公里，平均高度4,500米，在工程學上一直被認為不可建築，由於凍結的地表、冰層, 地震、高海拔、需要巨型橋樑和隧道。

一名中共官員昨天說，平均一年需要3萬名工作者參與修造這條鐵路，工人攜帶自己的氧氣瓶以防高原反應。 火車上配有醫生和護士，每一位旅客都可使用氧氣瓶，如果乘客的健康狀況被視為不適應高原，將不允許上火車。

二個加拿大公司、龐巴迪(Bombardier)和北方電訊(Nortel)協助建築這條鐵路。龐巴迪製造獨特的火車車廂，車廂內被有密封和濃縮的氧氣瓶，特別設計的窗戶以防紫外線傷害。而北方電訊則提供用於鐵路線上的手機技術。

抗議者幾年來跟蹤著兩個公司的年會，抱怨他們助紂為虐，助北京鏟除西藏文化和自治權。

當鐵路進入商業操作，大量移民勞工和遊人將從中國大陸川流不息的進入西藏。每天多達2,700位乘客將乘火車到達西藏，並且預計鐵路每年搭載40萬新遊人。

無論喜愛或痛恨，世界屋脊上的鐵路星期六(7月1日)開始通行，也無論哪一種論點成立，從北京到拉薩的第一列火車，都是西藏將發生深刻變化的信號。 西藏流亡活動家擔心，這條鐵路將會敲響西藏傳統文化死亡的喪鐘。環境保護者則憂慮在遙遠的青藏高原上，珍貴的生態系統將會受到不可彌補的損害。

資料來源: 英獨立報、環球郵報、美聯社
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