【大紀元7月13日訊】(大紀元記者陳俊村綜合編譯) 香港中區的商業辦公室租金在創下12年來的新高之後，可能因為投資銀行和金融服務業在中國的生意競爭而進一步攀升。而香港運輸業和倉儲業與低成本的中國南方公司競爭，正面臨失去競爭力的問題。香港經營成本增加，競爭力下滑，這可能是香港自英國在1841年建港以來最嚴重的挑戰。

香港辦公室租金上漲

彭博新聞7月9日報導說，據資產顧問公司第一太平戴維斯(Savills)表示，國際金融中心二期每月每平方呎的租金高達130港幣或是17美元，或是每平方公尺183美元。相比之下，倫敦的部份地區的每平方呎的租金只有15美元。先前在1994年創下的香港紀錄是位於國際金融中心大樓旁的交易廣場，其每平方呎的租金為121港幣。

香港中心的頂級辦公室的平均租金在前半年上漲了18%，從2003年的低點至今已經增加了297%。第一太平戴維斯預估，今年的租金會再上漲10%。香港大多數的租金都是3年固定的，所以在今年重新議價的公司會面臨租金大幅增加的問題。

第一太平戴維斯（Savills）彙編的香港租金指數現在是150，而在1992年和1994年高峰時分別為100和200。香港置地有限公司(Hongkong Land Holdings)的股票在過去一年中已經上漲了32%，該公司以收取中區500萬平方呎或是46萬5千平方公尺的租金為主要所得來源。

第一太平戴維斯的數據顯示，另一個資金上漲的原因是新供給有限─—市場上缺乏預定在2008年年底前上市的新的頂級辦公室空間。空屋率已經降至5%，而頂級建築物的這項比率已經降至2%。

另一家房地產公司的區域處長說，租金可能正邁向高峰。該公司預估，2006年的租金可能上漲25%。

平均租金比1994年高峰期低的原因部份是因為開發商已經在香港島和九龍港的其它地方興建辦公室。

香港運輸業和倉儲業面臨低成本競爭

另外，國際先驅論壇報在7月4日報導了香港運輸業和倉儲業正面臨的失去競爭力的問題，這可能是英國在1841年建港以來最嚴重的挑戰。

報導說，因為中國南方的成本低、港口服務的提升、工廠和港口間的距離越來越近以及海洋船隻增加在其港口停靠的次數等原因，香港最大和最有效率的貨櫃港口葵涌(Kwai Chung)正逐漸喪失其競爭力。

研究貨物運輸的專家表示，即使香港政府出面干預使船隻停靠的次數增加很多以提升其競爭力，香港也面對著生意流失給廣東省快速發展的港口而無法挽回的轉折點。

專家表示，香港運輸業會轉變，因其在珠江三角洲的相對重要性已經衰退。

80年代後期，製造業北移到深圳和廣東省的其它地方。隨著珠江沿岸港口的發展，大陸運輸業現在可以跟上工廠的成長。

鹽田和其它珠江三角洲的港口，包括在施工中的，很少有超過十年的歷史。

現在，珠江三角洲40%的貨櫃運輸經由這些港口，這些生意在90年代後期以前幾乎完全屬於香港。

最直接的改變原因是成本。從香港運送一個貨櫃的成本大約比大陸港口多出300美元。

香港長久以來的優勢是碼頭快速的調度、熟練的倉儲能力和有效率的銀行業務，現在，這些再也無法證明其在世界上最昂貴的港口中的排名。

警鐘在去年後期敲響，因為一直穩定減少的「工廠─貨櫃─卡車─船艙」這種直接運輸業務急速的下滑。香港正以每年9%的比率流失來自中國南方的生意。

貨物運送公司、製造商和產業分析家說，這種生意移轉大陸港口的情況可能在未來幾年明顯加速。現代貨櫃碼頭公司(Modern Terminals)和其競爭對手和記港口控股有限公司(Hutchison Port Holdings)正在中國南方擴大經營，卻不在香港大幅投資。

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