【大紀元7月1日訊】(大紀元綜合報導) 青藏鐵路東起青海西寧，西至西藏拉薩，是世界上海拔最高(4000米以上地段達960公里，最高點唐古拉山口為海拔5072米)、線路最長的高原鐵路(格爾木至拉薩段全線總里程達1142公里)，費時四十年以及超過四十億美金的預算,經過四年建設，於2006年7月試通車。

行車時間：青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，滬藏線列車全程運行時間預計在52小時左右。成都至拉薩預計45小時。西寧至拉薩預計22小時。格爾木至拉薩預計12小時。

青藏鐵路東具有高海拔、高紫外線、低氣溫、低氧氣含量的特點，青藏鐵路的觀光列車也都有抗寒、抗紫外線以及類似加壓艙的特殊設計，但，遊客仍必須作好準備，預防高山症引起的身體不適。

全長1686米的崑崙山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。為藏羚羊通行而以橋代路的清水河鐵路橋全長11.7公里，是世界最長的高原凍土鐵路橋。海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。

青康藏高原環境惡化

據報導，氣候變暖和人為的破壞導至青康藏高原近年來出現大江大河來水持續減少、冰川萎縮、水土流失、溼地功能衰竭等現象，生態環境正急劇惡化。

冰川年平均7%以上的速度萎縮。初時河流水量將增加，可能導致洪澇災害，水土流失，之後下游的河流則會逐漸乾涸，在氣候日漸乾燥的情形下形成沙漠，沙塵暴出現的頻率亦會增加。溼地功能衰竭鳥類數量急劇減少，一些珍貴的鳥類，如青康藏高原特有的藏雀、花彩雀鶯等，正面臨滅絕。

據青海省水利廳表示，目前黃河、長江源區百分之三十至四十的溼地功能嚴重衰竭，沼澤和溼草甸植被向中旱生高原植被演變。其中，青海境內一半的湖泊乾枯或消失，兩成以上河流變成季節性河溪；雪線普遍上升五十至八十公尺，冰川萎縮百分之十五至十八，水土流失面積也不斷增加。

青海湖由於蒸發量遠大於天然水補給量，每年虧損水量三億六千萬立方公尺。過去四十年間，青海湖水位已下降三點六公尺，面積萎縮超過三百平方公里，儲水量減少近一百五十億立方公尺。

青海省水利廳水政水資源處處長韓永榮說，青康藏高原水環境急劇惡化，是受全球氣候變暖和人類活動的雙重影響。