【大紀元6月7日訊】中國的交通事故問題非常嚴重，中國每年因道路交通傷害死亡的人數居世界首位，而且以每年10%的速度遞增。其中，高速公路是最兇惡的殺手，不僅事故頻出，而且情節重大，後果嚴重。令人匪夷所思的是，全國高速公路中偏偏就那麼幾個路段，特別容易發生交通事故，被人稱之為「奪命地段」，下面是十大中國公路百慕大。

「死亡之線」－－318國道川藏線

川藏公路含復線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」。這條最危險的公路，從拉薩到成都長達兩千多公里，當初為了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，即平均每公里要付出一個半生命。這在世界築路史上，可算是最沉重的犧牲。

成因：高山反應及缺氧可能帶來許多問題；另外川藏線泥石流塌方路段多，也是造成多發事故主要原因 。

「恐怖的百慕大」－－320國道黃花橋路段

320國道黃花橋路段位於江西省萍鄉市湘東區境內，長度不足1公里。根據2002年7月至2003年7月交通事故進行抽樣調查結果顯示，僅黃花橋路段發生交通事 故的數量就佔整個湘東轄區的11%，死亡人數更是占總數的31.58%。黃花橋路段自1992年開通至今，不足1公里的路段，卻發生各類交通事故400餘起，死亡92人，傷443人，直接經濟損失達600餘萬元。2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一，當地群眾更是稱其為「恐怖的百慕大」。

成因：

車輛超載、超速，導致車輛在彎道下坡時容易失去平衡、方向無法控制。更主要的是道路設計不合理，按照國家規定，二級公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低於設計標準。從而導致車輛行至此處時，往往因為轉彎半徑不夠，會車視距不足而引發交通事故。

「死亡5公里」－－八達嶺高速公路

八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主幹線的一部分，全長82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段。無論是高速路邊宣傳櫥窗 上貼滿的事故案例，還是過往司機都會收到的警示卡，給這條北京惟一的山區高速公路平添了幾分恐怖的氣息。八達嶺高速公路進京方向55到50公里路段，從 1998年11月開通到2003年9月，共發生重特大交通事故32起，導致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10個人。所以這一路段 被人們稱作北京的「死亡之谷」。
成因：公路時間的限制、司機夜間駕駛、疲勞駕駛，超速、違章超車駕駛，使發生事故的危險性大大增加。

「死亡之谷」－－四川213國道都江堰至汶川映秀公路

汽車一駛入國道213線，路邊「交通管理特控區」的醒目標誌就在提醒：「嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里！」公路很窄，只有兩條車道，都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江。

成因：

車流量很大，且大卡車、大貨車，爛車多，安全設施不全，體積龐大的貨車在公路上急駛，超速駕駛使路況更複雜危險。

「死亡之路」－－京津塘高速公路

路段長38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年開通以來至去年年底，共發生交通事故4320起，傷1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年間，京津塘北京段共發生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人；2000年至2003年4年間，此路段共發生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人；2004年，僅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已發生交通事故747起，傷159人，死亡27人。常走京津塘高速路的司機都心有餘悸地稱這條路為「死亡之路」。

成因：由於設計陳舊、超負荷運轉，車流量是設計的3倍，霧多路窄無停車港灣，開通13年的京津塘高速路已經被司機戲稱為「死亡之路」。

「貨車殺手」－－京珠高速公路粵境北段路線

被稱為「中國最具挑戰性的高速公路項目」的京珠高速粵境北段（京珠北）是國內里程最長、施工難度最大的區高速公路。作為國家級交通大動脈重要組成部分的京 珠北全長109.93公里，自2003年4月建成通車後，廣州至湖南長沙僅需7個多小時，大大方便了華南交通。但由於大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁。今年3月，一起13車連環相撞的特大交通事故就發生於此。

成因：行駛的大貨車90％嚴重超載，這些車的載重量一般超出核載噸數2~4倍。有些大貨車的載重量甚至相當於一節火車車廂（60噸）的載重，非常容易釀成追尾事故。路面濕滑導致剎車失靈。

魔鬼「U」字彎－－太克公路

太原至寧武的公路，1997年改建後，更名為太佳公路，後又更名為太克公路，在這條公路的31k+700m處，有一個又急又陡的「U」字彎。對於過往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，從1997年10月到現在，幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色「U」字彎道上發生事故。除了這些死亡事故外，平均每個星期就會有一輛車在黑色「U」字彎道上發生不同程度的交通事故。
成因：陡坡急彎，緊急踩剎車容易出現剎車失靈造成事故頻繁。

「死亡地帶」－－雞圖公路

雞圖公路43.5公里處，被司機稱作「死亡地帶」。

成因：連續下坡，急彎、多彎、了望視線差，路上沒有任何交通標誌，隨之造成翻車事故。特別是外地車或超載車，易發交通事故。

「死亡之坡」－－羅漢洞坡

國道310線（陝西寶雞至甘肅天水）羅漢洞坡改擴建工程於1998年9月動工，自2000年10月建成通車到2003年年底，短短的15個月的時間裡，就在羅漢洞坡路段上，發生交通事故83起，死亡32人，受傷101人，直接經濟損失達204萬元。

成因：公路質量底劣。多處路基大面積塌陷。

恐怖「乙」字－－308國道河北新河境內

308國道河北新河境內572公里到573公里路段，國家級黑點，被司機形象地稱作「死亡之路」。這裡最高事故發生記錄是一天5起，一年半曾發生車禍32起。

成因：連續的急拐彎，呈「乙」字型分佈。@
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