【大紀元5月8日訊】(大紀元記者王也知綜合報導)上週末，F1歐洲大獎賽在德國紐伯格林賽道進行，法拉利車隊德國車手舒馬赫在一場策略戰中擊敗衛冕冠軍、西班牙車手阿隆索獲得勝利。桿位發車的阿隆索，在第二次進站後讓出領先的位置，奪得第二名。法拉利車隊巴西小將馬薩全場穩定的發揮，F1職業生涯首次登上領獎台。
這是七屆世界冠軍車王邁克爾．舒馬赫今年連續第二個分站賽冠軍，這也給了暫時在積分榜上領先的阿隆索不小的壓力。至少從現在開始，阿隆索再也不能小覷法拉利的實力了。
| 發車後，阿隆索駕駛的藍色雷諾賽車一馬當先，兩輛紅色法拉利賽車緊隨其後。（Getty Images） |
法拉利此番勝利不只是贏在速度，就速度而言，法拉利和雷諾的賽車可謂不分伯仲。舒馬赫這次是贏在策略上。發車後，桿位出發的阿隆索率先進入一號彎，在隨後的15圈比賽中，兩人交替創造最快圈速。第17圈，阿隆索進站，舒馬赫暫時領先，隨後的一圈，舒馬赫進站，出站後剛好排在了阿隆索身後。在第二次進站高峰到來前，兩人再度飆開了速度。22圈過後，阿隆索二度進站，而舒馬赫卻足足多了3圈。這3圈不僅意味著舒馬赫可以利用輕車創造好成績，也意味著他的加油時間大大減少，第二次進站後，舒馬赫從原先的落後半秒變成領先5秒，利用精準的戰術，舒馬赫終於實現了二連勝。
不過賽後，車隊技術總監羅斯．布朗卻認為，舒馬赫能奪取勝利，關鍵因素並不是第二次進站，其實在第一次進站時，法拉利已為勝利埋下了伏筆。當時阿隆索比舒馬赫早一圈進站，法拉利車隊迅速計算出舒馬赫所需補充的額外燃油量，這確保了舒馬赫利用第二次停站超越對手。「第一次進站時我們多跑了一圈，這一圈至關重要。第一次的停站讓我們知道該為邁克爾加多少油才足以讓他在第二次進站時超過阿隆索。我們希望能在第二次進站前多跑兩到三圈，通常在這幾圈賽車的速度會非常快，因此這點非常重要。」
| 在第二次進站前，舒馬赫的戰車一直緊跟在阿隆索的雷諾賽車身後。（Getty Images） |
在領獎台上終於出現了兩個法拉利車手的身影，而這是賽前所有人都不敢想像的，畢竟馬薩以前是一個二流車隊的二流車手。不過在馬薩成功登上領獎台之後，法拉利的羅斯布朗卻有了一個大膽的想法：希望巴西人馬薩可以和阿隆索一爭高下，從而幫助法拉利隊友舒馬赫輕鬆奪冠。羅斯布朗表示：「如果馬薩何以從阿隆索那裏搶來一些分數那麼就是非常完美的了。雖然這是一個很大很有難度的挑戰，不過我認為這並不是不能發生的。對於馬薩來說，逐漸進入角色的他可以在今後更多的比賽中表現的更加出色，我們應該給他更多的支持。」@
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