【大紀元5月31日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導

油價節節高漲，柴油車在國內車市愈炒愈熱，現代Tucson VGTurbo柴油車一推出就擊敗了國產SUV的龍頭本田CR-V，其他引進柴油車的品牌，諸如雙龍、Volvo、福斯、Audi和Skoda等，也動作頻頻，每天電視上都可以看到這些廠牌的柴油車廣告。

其中福斯、Audi和Skoda這3個品牌都以「柴油科技」作為訴求，有別於其他主打「經濟省油」的柴油車品牌。事實上，瞭解汽車的讀者應該都明白，福斯、Audi和Skoda都屬於同一個汽車集團，各自訴求不同價位帶的客層，但從技術面來看，這3個品牌的柴油科技資源是共享互通的。

近年來福斯集團的柴油科技不斷精益求精，不僅保有燃油經濟性的優勢，同時在運轉精緻度與動力性能上不斷提升，整體表現甚至凌駕於汽油引擎之上。今年Audi最大的創舉，莫過於推出柴油動力的Audi R10 TDI原型賽車，投入包括法國利曼24小時耐力賽與北美利曼系列賽事，和主宰賽車運動一個世紀以上的汽油動力賽車一較高下。

Audi R10 TDI在今年北美利曼系列Sebring的首戰初試啼聲，即以4圈的差距贏得冠軍，讓世人見識到Audi柴油賽車的實力，接下來6月17～18日的法國利曼24小時耐力賽，Audi企圖再度以R10 TDI創造歷史新頁。

Audi在賽車場上的成功與柴油引擎科技的創新，當然不會關起門來不讓同集團的福斯、Skoda等品牌分享。整個福斯集團品牌下的柴油車款，在歐洲的銷售都很成功，消費者的反應也非常好。

近來Audi A4 2.0 TDI引進國內受到高度矚目，福斯則推出Phaeton和Touareg兩款配置3.0 V6 TDI柴油動力的豪華車款；不約而同地，代理Skoda的台宇汽車也在主打Octavia 1.9 TDI的房車與旅行車，讓消費者對福斯集團TDI型號留下深刻的印象。

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