【大紀元5月19日報導】（中央社台北十九日電）中國長江三峽大壩預計二十日建成，這項工程為當今全球規模最大的鋼筋混凝土工程。多年前，中國曾有質疑大壩工程質量問題的聲音出現，指出壩段裂縫是因錯用低強混凝土所造成。

二零零一年到二零零二年，三峽大壩出現裂縫，其中上游壩面共出現四十條裂縫，每個壩段有一到兩條，寬度零點一到零三公釐，裂縫長度二十五到三十分公分，深度一到二公尺。

下游壩面出現三十八條裂縫，每個壩段至少有一條裂縫，寬度零點五一到零點九九公釐，長度合計六百九十五點二公尺，深度達三公尺。

媒體將此事曝光後，中國兩院院士張光斗曾發表一項「三峽大壩右側非溢流壩五號壩段」的施工質量事故處理意見。其中指出，該事故是因為三峽總公司使用了低強混凝土來澆鑄大壩所造成。

根據張光斗的處理意見來看，可得到以下資訊：

一、三峽大壩使用了不合標準的水泥，澆築了低強度混凝土層，而且數量不少；

二、低強度混凝土既分布在重力壩的非溢流壩段，也分布在重力壩斷面以外部分；

三、由於發生的時間是一九九八年，當時三峽大壩正在建設，發生低強度混凝土應該在大壩的基礎部分；

四、低強度混凝土的厚度大，可能略小於一個人的身高；

五、發現低強度混凝土層時，上面已經繼續澆築了其他混凝土，所以只有透過掏挖才能將低強度混凝土去除；

六、經過補救措施，也只將能絕大部分低強混凝挖出，還有一小部分留在大壩裡面；

七、回填高強混凝土時，如果固結灌漿處理不，將留下結構性後患。

對於壩段出現的裂縫，三峽總公司有關負責人說，「大體積混凝土出現裂縫，是大壩澆築很難完全避免的問題。作為世界上混凝土澆築量最大的高壩，在連續高強度施工，三峽大壩出現裂縫也是難以倖免的。」

不過，專家說，中國黃河三門峽大壩與長江三峽壩屬於同一類型的大壩，但在施工過程中卻沒有出現與三峽大壩同樣嚴重的裂縫問題。由此可見，有關方面在三峽大壩裂縫問題上、在三峽大壩工程質量上欺騙了中國人民。