【大紀元3月24日訊】(美國之音記者：蕭洵2006年3月24日華盛頓報導)通用汽車公司星期三和工會組織以及零件供應商德爾福就一項前所未有的買斷和提前退休計劃達成共識。通用期望以這種方式削減臃腫的規模，降低昂貴的勞動力成本。但是成效如何還難以得知。批評意見則認為，這種代價高昂的方案根本沒有觸及美國汽車製造業的痼疾。

*美國企業史上最大的買斷計劃之一*

通用汽車公司在與全美汽車工人聯合會談判幾個星期後同意為13萬1千名通用和德爾法公司工人提供提前退休和買斷計劃，使它成為美國企業史上最大的買斷計劃之一。

現在還難以判斷會有多少工人接受這個計劃。但是通用汽車希望這個動作能夠使公司接近此前宣稱要在2008年削減3萬名以小時計薪僱員的計劃。而通用的零件供應商德爾福則希望從現有的3萬4千名計時工人中減去1萬8千人。

根據這個方案，在2005年10月1號時工齡在30年以上的通用汽車和德爾福工人可以拿到3萬5千美元，並且接受全額退休金和退休健康保險。汽車工會成員的退休金大約每個月有3千美元。通用估計在10萬5千名員工中大約有3萬6千人符合這樣的條件。

此外，通用汽車還試圖買斷較為年輕的聯合工會成員。那些在通用效力不足10年的工人可以一次性得到7萬美元的買斷金，然後與公司再無任何關係，也不再享有任何健康保險等福利。而工齡在10年以上的通用工人則可以選擇一次性收取14萬美元的買斷金。

汽車工會表示，這個方案即刻開始施行。通用汽車發言人說，工人們有45天時間決定是否接受這筆買賣；如果接受後在7天之內還可以反悔。

*莫里奇：計劃未觸及根本問題*

由於不清楚會有多少工人願意提前退休或者接受買斷，通用汽車的這個大動作會在多大程度上減輕公司成本負擔還難以得知。但可以肯定的是，這還遠遠不是通用汽車大整改的壓軸戲。

馬里蘭大學商學院教授彼得.莫里奇批評說，這個計劃太昂貴不說，也沒有觸及根本問題。他說：“那些留下來的工人拿的薪水仍然高過豐田汽車公司和其他公司工人的工資水平。這也沒有解決通用面臨的其他影響競爭的問題，比如產品設計、過於官僚的管理和糟糕的市場推廣手段等。”

莫里奇說，這個計劃只能夠讓通用總裁瓦格納稍稍得到一點喘息機會。由於德爾福公司工人可能舉行罷工，而那樣會導致通用停產至少48小時。分析認為通用推出這個計劃可以逃過眼前一劫，但是威脅並沒有全面消除。德爾福聲稱，如果工會不做出讓步，它將請求破產法官廢除它和工會之間的合同。

*通用賣掉金融分支機構股份*

此外，通用汽車的金融分支機構通用汽車金融服務公司(GMAC)賣掉了旗下通用汽車財務管理公司(GMAC Commercial Holding)78%的股份，以換取15億美元的現金。這筆交易高出了起先出售60%股權的目標。通用汽車財務管理公司在交易尾聲時將償付73億美元的公司內部貸款，因此，這筆交易可以為通用汽車金融服務公司提供近90億美元的現金。

*佩多：希望讓生產回到正軌*

金融經紀公司Cantor Fitzgerald的美國市場策略師馬克.佩多說，通用賣掉金融分支機構股份是希望讓生產回到正軌。他說，通用不僅要和汽車工會達成妥協，還要幫助它的零件供應商德爾福走出破產。談到投資者的期待，佩多認為他們是想看看通用沒有金融部門會有甚麼不同；它怎麼解決德爾福的問題，解決它需要花費多少錢等。

他說：“這會提供一個範例：籌集到90億美元現金，而給德爾法工人提供提前退休等方案也幾乎需要這麼多錢。但是這樣可以讓公司減輕負擔，成為一個精幹的公司，從而可以和豐田和本田這樣的公司競爭。”

但是馬里蘭大學教授莫里奇說，通用賣掉金融服務部門的股份是“賣了傢俱換錢付洗衣服的賬單”，其實無法解決根本問題。

*通用等工人收入高於其他產業工人*

通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司工人的收入在過去幾十年中高於美國其他產業工人的平均水平。根據密歇根州安阿伯的汽車研究中心所做的一個調查，2002年，底特律三大汽車生產廠的工人平均時薪為25.95美元，比美國製造業工人整體平均時薪高出69%之多；幾家公司近幾年在工人健康保險和退休金方面的花銷也在劇增，這使通用去年每小時要在一個美國工人身上投入74美元的成本。此外，底特律汽車工人還享受著前所未有的失業保護。

華爾街最大的擔心是通用是否會步鋼鐵業和航空業的後塵，通過申請破產保護擺脫工會工人負擔。但是通用汽車否認它會通過這種方式逃避和工會簽署的協議中的責任。

*莫里奇：尋求破產保護會造成負面影響*

馬里蘭大學教授莫里奇說，通用知道破產會給公司帶來得不償失的負面影響。他說：“尋求破產保護會對通用汽車的底線造成負面影響：消費者可能不敢再買它的車，因為害怕售後服務會受影響。此外，通用手中的現金至少還能讓它支撐2年。”

Cantor Fitzgerald公司的策略師佩多則認為通用這樣說是希望給外界一個印象，就是它有信心在沒有法庭干涉的情況下扭轉公司困境。但是，通用汽車尋求破產保護並非不可能，尤其是德爾福一旦罷工將會對通用造成嚴重打擊，從而使它不得不尋求破產保護。

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