【大紀元3月12日訊】［記者許明禮／專題報導］全球Ｆ１車迷引領企盼已久的二○○六年世界一級方程式錦標賽開幕站，台北時間今晚七時三十分將在巴林點燃戰火，看誰能獨領風騷，笑傲江湖。

冬季測試 雷諾表現最優

Racingnet賽車雜誌總編輯許俊麒表示，冬季測試是每個車隊新賽季第一站表現優劣的重要指標，這次冬季測試，無論從引擎馬力、車手整體表現，去年冠軍雷諾車隊無疑是公認的奪冠大熱門。

許俊麒指出，雷諾車隊車手今年沒變化，還是由阿隆索、費希切拉擔綱，可望延續去年成功基礎，上半賽季維持獨走局勢，其他車隊只能期望在下半賽季翻盤。

本田RA106 巴利切羅坐鎮

網羅前法拉利車隊名將巴利切羅的本田車隊，在冬季測試時，RA106賽車表現令人驚豔，被視為今年大黑馬，但主將巴頓奪冠次數並不多，可靠度不如雷諾車隊。

由「車神」舒馬赫領銜的法拉利車隊，在機械設計的問題，已陸續獲得改善，許俊麒認為，法拉利今年戰績不會是最頂尖，但也不致落後太多。

最年輕冠軍 阿隆索氣勢不減

在車手方面，雷諾車隊阿隆索去年擊敗邁凱輪車隊雷肯南，成為Ｆ１史上最年輕的世界冠軍，今年仍被看好。

阿隆索賽前信心十足地表示：「我認為我們已做好必要的工作，賽車已經整裝待發，它在各種賽道上經過了無數圈測試。」

大舒想贏 求車不如求己

七度贏得Ｆ１冠軍頭銜的德國舒馬赫，已從去年的挫敗中站起來，法拉利的賽車性能雖不如本田、雷諾，但舒馬赫的操控技巧不容忽視，他也深信他和他的法拉利車隊又回來了。

舒馬赫表示，目前有三、四支車隊實力都在伯仲之間，包括雷諾、本田、邁凱輪和法拉利，他希望法拉利能再度加入爭冠行列。

舒馬赫的信心源自於其他對手並未全面參加巴林試車，今年二月巴林試車只有法拉利、本田和紅牛三支車隊參加，法拉利是測試里程最多的。

奇奇羅斯柏格之子 威廉斯車手

今年Ｆ１有三名新血輪加入，一九八二年世界冠軍奇奇羅斯柏格後繼有人，他的兒子尼可羅斯柏格將駕駛威廉斯賽車出征。

超級亞久里 純日本勁旅

日本新銳井出有治和同胞名將佐藤琢磨，將代表今年新加入的超級亞久里車隊出賽，組成一支純日本人的勁旅。披上義大利紅牛戰袍的美國車手史畢得，也是繼一九九三年邁凱輪車隊的安德瑞提之後，十三年來第一位美國Ｆ１車手。

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換胎無限制 法拉利最樂

外行看熱鬧，內行看門道！

今年Ｆ１一級方程式賽車新賽季推出多項新規則，包括引擎排氣量縮減、輪胎和排位賽賽制也都推陳出新，為比賽增添不少懸疑性，誰才是二○○六年贏家，只有下場才能見真章。

引擎改V8 馬力降為750匹

長期以來，Ｆ１被公認是一項燒錢的運動，為了降低成本，並為比賽減速，FIA宣佈將Ｆ１賽車原本使用的三點○升排氣量的V10引擎，改採V8引擎，排氣量不得超過二點四升。從V10引擎換成V8，引擎輸出功率將由原來的九○○匹馬力以上降低為七五○匹馬力。但和V10引擎相較，V8引擎的體積更小、重量更輕、油耗更省，所需的散熱面積更少，因此更換引擎後對賽車速度影響並不明顯。

但這項新規定有一個特例，就是Ｆ１新軍Scuderia Toro Rosso車隊，礙於前身Minardi車隊當時的困境，得以保有附加限流器的V10引擎，使得Toro Rosso車隊在巴林站賽前練習中，跑出絕佳優勢圈速，這個特例已引起其他車隊關注，希望FIA會做出更符合平等原則的決定。

在輪胎更換方面，去年每輛賽車在週日只允許使用一組輪胎，只有在天氣出現變化或輪胎破損下，才得以在比賽中更換輪胎，其中輪胎破損導致更換輪胎時不允許加油。今年賽季允許重新換胎加油，每輛賽車在比賽期間最多允許使用七組乾胎，四組同一類型的雨胎及三組在暴雨條件下使用的輪胎。

這一規則受惠最大的當屬法拉利車隊，去年不得更換輪胎的規則剝奪了他們爐火純青的進站策略這一項武器，現在他們又可以展示令人嘆為觀止的維修站戰術。

排位賽 三階段淘汰制

為了增加比賽懸疑性和觀賞性，過去幾年使用的單圈排位賽規則將被三階段排位規則取代，考驗各車隊的戰術運用所有賽車將在排位賽同時上場，進行一個小時排位賽，第一個十五分鐘，二十二輛車將同時在賽場上進行各自計時練習，成績最差的六輛車被淘汰，排在正賽的第十七至二十二位。休息五分鐘後，第二個十五分鐘排名最末的六輛車也出局，排在正賽的第十一至十六位。剩下的十輛車將在最後二十分鐘爭奪正賽出發順序。

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巴林站 大舒奪桿位 雷肯南遭淘汰

〔記者徐正揚／綜合外電報導〕二○○六年一級方程式賽車賽季昨天在巴林正式開跑！「車神」舒馬赫在實施新制的第一場排位賽就開出紅盤，勇奪巴林站首發桿位，並以生涯第六十五個首發桿位，追平已故名將冼拿的紀錄。

新制的排位賽分成三階段進行，第三階段，十名車手爭奪前十排位順序，大舒先跑出一分三十一秒五九五，被新隊友馬薩以一分三十一秒五三二超越後，決定在只剩兩分鐘時再上場，以一分三十一秒四三一奪回第一。

馬薩二次上場較勁，雖沒趕在時間截止前做出成績，讓大舒贏得平紀錄的生涯第六十五個首發桿位，仍讓亟欲在本季重振雄風的法拉利，以開季首站即包辦前兩桿位有了好的開始。

第一階段先淘汰六名車手，麥拉倫車隊雷肯南似乎還沒擺脫去年多次遭機械故障攪局的霉運，本季第一次在排位賽亮相，就因煞車過猛滑出賽道，一個輪胎當場脫落，被迫退出比賽。

為處理雷肯南的車體殘骸，賽道重新開放時，第一階段排位賽可用時間只剩下兩分三十五秒，尚未上場的車手急忙駛入賽道，設法在兩分鐘內做出有效成績，小舒馬赫等五人因成績不佳，遭到淘汰。（見圖，路透）

剩下的十六位車手記取教訓，第二階段紛紛趁早上場，楚利繼隊友小舒馬赫後，成為此階段被淘汰的六名車手之一，使豐田車隊在開季首站的排位賽以全軍覆沒收場。(//www.dajiyuan.com)