【大紀元2月4日報導】（中央社開羅四日法新電）埃及客輪「薩蘭姆九八號」昨天在紅海沉沒，一千多人罹難或下落不明，根據目擊者陳述與專家分析，事發經過仍有諸多疑點尚未釐清。

事發至今超過一天，當局持續展開救援任務，而各項疑團與矛盾說法也有待釐清，埃及政府調查人員開始抽絲剝繭，試圖了解事發經過。

──火災如何發生？

格林威治時間二日下午七時三十分（京港臺時間三日凌晨三時三十分），客輪從沙烏地阿拉伯杜巴港啟程後沒多久，其中一具引擎起火燃燒。事後憤怒的生還者指責船長當時明知起火，仍拒絕返航。客輪工作人員一再保證他們會撲滅火勢，但最後火勢並未撲滅，反而造成沉船。

媒體引述埃及運輸部長曼蘇爾談話指出，其中一具引擎起火，可能是沉船的原因。

然而，海事單位消息人士宣稱，初步調查發現顯示，輪內載車甲板上一輛卡車可能起火燃燒。調查發現也顯示，船長曾企圖返航杜巴，但由於海象惡劣而受阻。

──船體是否適合航行？

生還乘客也指出，客輪設備缺乏，救生艇與救生衣不足。然而杜巴港務局局長哈比接受半島電視台訪問表示，客輪一天前才成功通過國際安全檢測。

──船員漠視乘客？

若干生還者也指責船長率先棄船，登上救生艇，其他工作人員沒有先協助乘客逃難，反而自行完成撤退。船長對此並未做出解釋，但醫院人員說，兩百多名安全返回岸上的生還者中，四十名是船上工作人員。

──反應為何如此緩慢？

格林威治時間二日晚間十二時（京港臺時間三日上午八時）蘇格蘭即接獲求救信號，但報導指出，一直到三日凌晨三時（京港臺時間三日上午十一時），輪船比預定時間晚了幾個小時還未抵達目的地，官員才開始擔心可能沉船。而到三日上午十時（京港臺時間三日下午六時）才出現沉船的消息。

──船隻為何快速沉沒？

若干消息人士對於沉船速度如此快速感到震驚。根據專家指出，這艘船齡三十六年的輪船，數年前額外增建甲板，擴增船體容量，但可能也影響了船隻在惡劣海象中的穩定度。英國「勞合航運日報」解釋指出，該船未能遵守最新提高的航運安全標準，因此無法航行原先的地中海航線。

──罹難者屍體何在？

埃及警方官員今天表示，搜救人員最少已從海中撈起一百八十五具遺體，但薩法加與赫加達等地的醫院人士說，事發至今超過三十六個小時，停屍間只接獲一具屍體。

埃及船難生還者：船長不顧乘客率先棄船逃命

埃及渡輪「薩蘭姆九八號」三日凌晨在紅海失事沉沒，尋獲約八百名失蹤者的機會越來越渺茫，生還者今天表示，輪船失火後，埃及船長率先棄船逃命，完全不顧乘客死活。

渡輪失火沉沒後，部分漂流在海上或搭救生艇的倖存乘客獲救，他們指控稱，輪船失火後，船員告訴他們無需擔心，甚至還指示他們脫掉救生衣。

渡輪船東「薩蘭姆海洋運輸公司」主管表示，船長歐瑪迄今仍下落不明，該公司將於今天稍後針對這起船難發表書面聲明。

救難人員自紅海上撈起一百九十五具罹難者遺體，並救起四百人，但約有八百人仍失蹤，絕大部分是自沙烏地阿拉伯返國的埃及勞工。

紅海港務局局長塔哈表示，有三百七十八名生還者自埃及上岸。沙烏地當局表示，他們救起二十二人。

生還者在埃及薩法加港告訴記者，這艘船齡三十五年的渡輪，二日傍晚搭載一千二百七十二名乘客和約一百名船員自沙烏地杜巴港啟航後不久，甲板下方即發生火災。船身開始傾斜後，船員繼續讓渡輪駛往紅海而未折返沙烏地港口。

生還的埃及人阿里表示，乘客通知船長輪船已失火，但船長告訴他們毋庸擔心。阿里又說：「我們已穿上救生衣，但船員卻告訴我們，不會有任何問題，並指示我們脫掉救生衣並取走救生衣。隨後輪船開始下沉，船長自行搭救生艇開溜。」

另一生還者哈山表示，「船長第一個開溜，我們眼睜睜看著輪船下沈。」其他生還者也指出，船員刻意淡化事態嚴重性，且拒絕發放救生衣。

生還者納比說：「發生火災後，船員阻止乘客穿上救生衣，以免引發恐慌。」

另一生還者夏菲說：「甲板下發生大火，但船員表示，『不必擔心，我們會撲滅它』，當情勢轉趨惡化後，船員即著救生衣自行逃命。」