【大紀元2月23日訊】(大紀元記者羅莎編譯報導)波音將於2月24日起,在新加坡舉行為期一週的2006年亞洲航太展中,向全球獲利最豐的亞洲航空公司推銷長程客機，希望能締造佳績，連續第二年訂單金額超越空中巴士。波音所推出的747-8型機種，較有20年歷史的747-400巨無霸噴射客機提供更大的載客量以及更加省油。位於芝加哥的飛機製造廠也將推出777，包括長程型機種。

2月16日Bloomberg News報導，亞洲的航空公司在2005年的獲利高達15億美元，根據位於法國的空中巴士Toulouse的預測，在2023年以前﹐亞洲的航空公司將是大型飛機的最大買家。

在香港的CLSA航空公司分析師Kevin O’Connor指出，波音具備製造載客量逾450人的飛機訂單約60%的生產量，以因應中國及印度收入的提高以及中國主辦2008年奧運所帶動的旅遊熱潮。而這次的航太展正是對已擁有747型的許多亞洲的航空公司進一步探測其對747-8型需求度的好機會。

空中巴士已取得159架A380的訂單，A380是全球最大的商用機，有555個座位，1架的造價在2億8千2百萬至3億2百萬美元間。空中巴士去年取得亞洲526架訂單，金額達394億美元；而波音則取得381架訂單，金額達455億美元。空中巴士如果想趕上波音2005年所爭取到的合約金額水準，勢需要在銷售大型機種上多加努力。

這兩家飛機製造商去年取得了2,057架訂單的紀錄，其中中國、印度及其他亞洲國家就占了40%以上。

空中巴士及波音同時也在中型及省油的機種（如A350及波音787）上相互競爭。波音787將自2008年開始載客，目前已經取得354架的訂單；相形之下，A350則只有172架。而波音787的訂單中有一半以上是由自於亞太地區。

預期中國至2024年空運交通量將每年成長8.8%，印度至2010年每年成長25%，該區域已成為全球航太公司競相爭取的一塊大餅。而中國及印度國內線需求量的增加，也增加了對空中巴士A320及波音787型機種的需求。空中巴士在去年12月取得中國航空公司及其他中國的5家航空公司150架A320s訂單。中國的航空公司去年就向波音及空中巴士下了352架訂單，占所有訂單量的17%，波音商用飛機銷售資深副總裁Larry Dickenson 即指出，目前中國對該公司之重要性僅次於北美，而未來20年中國則可望成為最大的市場。

(//www.dajiyuan.com)