【大紀元2月18日報導】國道電子收費系統ETC海外連線報導（中央社記者林育立柏林特稿）去年年初起，德國開始採用結合衛星定位（GPS）和無線通訊科技的收費系統，針對總重超過十二噸的卡車和貨櫃車收取高速公路過路費。目前這套系統運作穩定，成效良好，號稱是全球最先進和精確的道路電子自動收費系統（ETC）。

德國高速公路電子自動收費系統利用衛星定位科技算出收費公路的行駛里程，並透過GSM無線通訊系統將里程資訊回報給監控中心，以便與貨運公司結算過路費。//中央社

對於沒有車上機或很少使用德國高速公路的某些國外貨運公司來說，上路前可透過網站繳費、加油站、鄰國近邊界管制站等設置的三千台自動繳款機繳費。//中央社

位在歐洲地理中心的德國，光陸地相連的鄰國就有九國，歐洲各國卡車在全國一萬兩千多公里的免費高速公路上來回奔馳，造成道路擁擠和路面損壞，一向讓德國政府相當頭痛。在採用上述措施後，成效相當良好。

二○○五年元旦開始實施的電子自動收費系統，是由德國交通部委託收費營運公司（Toll Collect）研發和經營。收費方式分為車上機（On Board Unit, OBU）自動紀錄結算、以及上路前先繳費的自動繳款機和網路繳費等三種。

由於宣導得宜，加上車主只需負擔安裝費兩百五十歐元（新台幣一萬元），不用押金，施行首日採用車上機自動繳費的比例已達百分之七十二。目前系統運作已經一年多，採用車上機繳費的比例高達百分之八十六。

結合衛星定位和GSM無線通訊科技的車上機是德國高速公路電子自動收費系統的核心。車上機由TollCollect 公司研發，西門子與歌蘭蒂公司生產，每台成本價一千五百歐元（新台幣六萬元），由Toll Collect和德國交通部自行吸收。

車上機儲存車輛總重、車牌、車主和地圖等資料，利用衛星定位精確算出收費公路的行駛里程，並透過GSM無線通訊系統將行駛里程資訊回報給監控中心，以便與貨運公司結算過路費。

對於沒有車上機或很少使用德國高速公路的某些國外貨運公司來說，也可在上路前透過Toll Collect公司網站繳費，或在全國的加油站、休息站和鄰國近邊界管制站等地設置的三千台自動繳款機繳費。

Toll Collect公司還在高速公路上設有三百座監控站，利用儀器和紅外線攝影機辨識所有往來車輛的車型和車號，如果發現沒有裝車上機也沒有預先付費的卡車或貨櫃車，馬上通報道路警察取締。目前辨識和繳費數據比對後的準確度超過百分之九十九，證明這套電子自動收費系統的精確性。

比起傳統的人工或台灣剛實施的電子感應收費，德國這套先進的電子自動收費系統好處在確保車流順暢，而且車上機軟體還可定期更新，以配合收費公路的增加及公路新建等最新路況變化。

舉例來說，去年年初開始收費後，許多貨車司機為了逃費，紛紛繞道改駛地方公路，今年剛更新的軟體版本於是將部份地方公路也納入收費公路，讓繞道者佔不到便宜。

儘管系統至今運作穩定，成效良好，Toll Collect公司當年由於技術問題無法克服，整套系統直到去年年初才正式啟用，比原先計畫晚了整整一年半，讓德國政府平白減少不少收入。去年七月德國交通部因而控告Toll Collect公司，要求賠償違約和延後收費的損失五十一億歐元。

根據合約，Toll Collect公司每年可從德國交通部獲得六億五千萬歐元的經營費用。為了轉虧為盈，由戴姆勒克萊斯勒、德意志電信和專營高速公路收費的法國Cofiroute三家公司合股成立的Toll Collect公司，最近開始積極向國外推銷這套號稱是全球最先進和精確的道路電子自動收費系統。公司方面的消息指出，英國、捷克、斯洛伐克、美國、中國和台灣等國都已表示興趣。