【大紀元2月17日報導】（中央社記者康世人新加坡特稿）新加坡早在一九九八年領先全球，率先啟用公路電子收費系統（ERP）。由於實施前，政府就免費為每輛車安裝類似台灣車上盒的閱卡器（IU），因此推動起來沒有阻力，並且用來控管交通流量，相當成功。

新加坡雖然國土小，在透過擁車證等方式抑制車輛成長之下，約有八十萬輛機動車輛，其中約五十萬輛是私人轎車，密度頗高，在交通繁忙時段，及熱鬧的商業區，也免不了出現塞車問題。

為控管交通流量，新加坡陸路交通局從一九七五年六月一日起，就開始針對上班尖峰時間向進入市中心和擁擠路段的車輛徵收費用，但由於人工收費導致車主諸多不便，政府隨後研究走向全自動的收費系統。

一九九八年四月一日，新加坡開全球風氣之先，耗資一億九千七百萬新元（約新台幣三十九億四千萬元），正式啟用一套稱作「公路電子收費制度（ERP）」的系統，在中央高速公路（CTE）、東海岸公園大道（ECP）等十一條高速或快速道路，還有烏節路等市區繁忙路段，裝設三十三個電子收費閘門，實現全自動道路收費的目標。

根據新加坡陸路交通局的資料，這套ERP系統，使用2.54Ghz波段的短波通信系統，由閱卡器（IU）、ERP收費閘門和控制中心三部份組成，按規定每輛新車在出廠販售時，都已經安裝了閱卡器並提供車主一張IC智慧儲值現金卡，當車輛通過收費閘門時，由閘門自動和車內的閱卡器透過短波連結感應，收取費用。

由於這套系統的使用目的，是透過對進入中心城區的車輛進行收費，控制車流量，因此星國政府根據不同路段及壅塞狀況，隨時調整收費標準，讓政府在管制交通上相當即時且彈性。

不過，新加坡政府在剛開始宣導使用ERP時，也碰到車主發出怨言及不了解電子收費相關內容等問題。但富有的新加坡政府，除調降車輛稅率之外，決定耗資一億新元（約新台幣二十億元），免費為每輛車安裝閱卡器，掃除了車主不願花錢加裝閱卡器的推動障礙。

按照摩托車、計程車、巴士和私家轎車等不同車型，新加坡政府為所有車輛安裝了六種不同的閱卡器。除警車和消防車外，所有車輛經過電子閘門時，包括陸路交通局的車輛在內，都必須收費。

新加坡陸路交通管理局在啟用ERP的十個月前，發函給每位車主，請車主到鄰近的修車廠，免費為每輛車安裝閱卡器，如果車主在免費期間遺失閱卡器，或者在免費期後仍未安裝，則強制車主自行花費一百五十新元（新台幣三千元）安裝閱卡器。

另外，新加坡政府也和銀行合作，擴大這種IC儲值現金卡的功能，讓人民可以利用這張卡在超市或加油站付款，增加人民的愛用程度。

因此，在政府的雷厲風行及各項獎勵措施下，等到ERP 啟用時，新加坡的每輛私家車都已安裝好閱卡器，ERP 從此順利上路。

雖然，新加坡ERP上路之初，也曾發生過儲值卡有時短路，導致車輛通過閘門時未扣款，讓車主接到罰單的問題，但隨後新加坡政府立刻全面更換新的儲值卡，很快就解決了問題。

ERP實施後，大幅改善新加坡道路狀況，根據二ＯＯ四年五月的統計數字顯示，新加坡市區尖峰時間車輛數目，比實施ERP之前平均下降了百分之七點六；因此，在新加坡開車，雖然車輛密度高、在路口也沒看到交通警察的身影，但交通卻十分順暢，最繁忙的時間和地點，汽車平均的時速也能達五十公里左右。

另外，除了有效抑制市區車流量外，也為新加坡政府創造大筆財源，這套ERP系統，每年上繳國庫高達八千萬新元（約新台幣十六億元），同時隨著每年百分之三的車輛成長速度緩步增加。

陸路交通管理局並把這筆收入中的一千六百萬新元（約新台幣三億二千萬元），用在機構的營運和系統維護。

由於ERP推動得相當成功，現在也廣泛應用在新加坡許多停車場收費，讓車主可以很方便又省時地開車進出停車場。

另外，陸路交通局的獨資公司MSI Global，更與日本三菱重工及三菱公司簽署協議，借重雙方的專業與長才，打算開始向其他國家促銷由這套ERP衍生的城市公路綜合收費系統和相關服務，尤其是人口超過百萬的亞洲都市，預估未來營業額可高達一百億日圓。