【大紀元2月10日訊】(美國之音記者：莉雅2006年2月9日華盛頓報導)布什總統在國情咨文中承諾增加對清潔能源的研究經費被認為令人鼓舞，但是能源專家說，提高能效以及征收燃油稅才是減少美國對石油依賴的有效方式。下面是莉雅撰寫的系列報導的第三部份。

*潔淨能源支持者興奮不已*

布什總統在他的能源倡議中承諾把用於清潔能源的研究經費提高22%，並把更多的資金投入到零廢氣排放的火力發電場、太陽能和風能技術以及乾淨安全的核能。在汽車能源方面，布什表示要增加用於汽電兩用汽車和電車的電池以及無污染氫能汽車的研究，同時對從木屑、草莖和軟肢草中提煉乙醇的先進方法提供額外的研究資金，目的是在六年的時間裏使新型的乙醇成為一種實際和具有競爭力的替代能源。

對於一位與石油工業有著很深淵源的總統來說，他對替代和可再生能源所給予的關注令很多人感到鼓舞。風能和太陽能的支持者更是對這些能源被列為整個能源解決辦法中的一部份以及研究經費的大幅增加感到興奮不已。

*費爾米：纖維乙醇目標難實現*

但是據華爾街日報報導，像卡特總統所提倡的合成燃油一樣，纖維乙醇的計劃也面臨著巨大的障礙。首先是製造成本。國際原子能機構預計，生產一加侖纖維乙醇要花費3.4美元。另外，這種燃油也面臨銷售問題和缺乏能夠使用這種燃油的汽車。與此同時，預算緊張的白宮在明年只能提供1億5千萬美元的研究經費，因此很難在價值幾十億美元的能源市場中引發一場革命。

美國石油協會的首席經濟學家費爾米也表示，布什總統在纖維乙醇上所設定的目標恐怕很難實現。

他說：“從廢棄物中廉價的得到纖維乙醇是能源領域的聖盃。如果你能把廢棄物轉換成燃油，那是一個了不起的成就。我們在實驗室裡知道如何做，但是不知道在商業上以及成本效應上怎麼做到這一點。因此，到2012年實現布什所說的用乙醇取代30%的燃油將是一個巨大的挑戰。”

*泰勒：難以產生結果*

卡托研究所的資深研究員泰勒也懷疑這些在替代能源上的努力會取得成果。

他說：“布什總統在國情咨文中許諾的只是在現有研究項目經費上的少許增加。在過去的二、三十年時間裏，如果這些項目產生了甚麼有用的東西的話，我們就不會再聽到這部份的演講。所以除了給納稅人帶來更多的財政負擔之外，很難相信對過去已經失敗的項目增加22%的經費會產生甚麼結果。”

*費爾米：替代燃油吸引力越來越大*

不過，美國石油協會的費爾米認為，為基礎研究提供資金是政府的責任。全球安全分析研究所的執行主任魯夫特博士也表示，政府過去在能源問題上的某些努力也取得了很大的成功。他說，在尼克松和卡特總統談到能源獨立問題時，美國三分之一的電力來自石油。現在美國的電力生產完全不依靠石油。他說，美國現在也需要擺脫交通運輸業對石油的依賴，但是這要看世界石油價格的走向。

他說：“如果石油價格繼續高居不下甚至比現在還要高，那麼市場就會有很大的積極性轉向替代能源。但是如果石油價格下降，回到每桶30美元的價位，那麼市場會繼續使用石油。所以這要看石油價格。我相信，石油價格會繼續上漲，因此替代燃油將會對很多美國人來說越來越具有吸引力。”

*如何減少石油消耗？*

能源研究機構洛基山研究所認為，美國在減少對石油的依賴方面最為重要的一步就是改變生產汽車的方式。例如，提高汽電共用汽車引擎的效率以及使用高級鋁合金和複合材料而不是更重的鋼材，這可以使每加侖汽油的里程數增加一倍甚至兩倍。在美國每天消耗的2千萬桶石油中，汽車要消耗將近9百萬桶，加上卡車，用於交通運輸的石油占整個石油消費的三分之二。

布什總統在演講中說，2001年以來，政府已經在開發更乾淨廉價和更可靠的替代能源方面花費了一百億美元。但是美國能效經濟委員會說，排除通貨膨脹的因素，政府用於能源效率的研發基金從2002年以來實際上下降了14%。

還有分析認為，布什總統沒有提到征收汽油稅或是增加從巴西進口乙醇則能更加有效的減少石油消耗。根據跨黨派的國會預算辦公室2004年的估計，把目前每加侖18美分的聯邦汽油稅提高到每加侖46美分，在今後14年裡汽油消費會減少10%，但是增加汽油稅在政治上則行不通。

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