【大紀元12月24日訊】（大紀元記者黃安文編譯報導）隨著超低含硫柴油（ULSD: Ultra Low Sulfur Diesel）即將在全美七萬六千個加油站上市，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）汽車集團於十月中旬適時開始準備生產採用E320藍泰（BLUETEC）廢氣排放控制系統的柴油車，以進軍尚未得到充分開發但具有巨大潛力的美國柴油車市場。奔馳的BLUETEC柴油車是同類車中耗油最省的車型之一，被譽為柴油新時代的先驅。

（奔馳汽車檔案照）

儘管採用先進技術的柴油車已佔歐洲註冊新車的半數以上，但在美國，由於市場上柴油含硫量過高，美國的柴油車市場一直未能得到充份開發。隨著超低含硫柴油即將投入市場，這種狀況將會有所改變。根據J.D Power預測，由於油料價格上漲，到2005年，北美柴油市場份額將可達到15％。

柴油車設計中的一個主要問題即是二氧化氮排放量超過汽油車排放標準。藍泰系統正是一種可減少氧化氮排放量的模塊式排放控制系統。該系統根據具體車型、車重等要求，有兩種款式可供選用。一種是由氧化型催化變換器和顆粒過濾器及氮氧化物收集系統組成的，外加一個SCR催化變換器；第二種是將一種稱為AdBlue的非毒性水基溶液注入排放氣流以生成氨水。氨水在下游的SCR催化變換器中變換成無害含氮自然物和水，使藍泰系統達到世界上最嚴格的廢氣排放標準要求。

奔馳E320 BLUETEC。（奔馳汽車檔案照）

配備藍泰系統的柴油車其前景相當被看好，預期將在北美受到歡迎。這種三升六缸的柴油引擎出力為208匹馬力，輸出力矩為540Nm，相當於八缸的柴油引擎，而油耗量為每加侖35英里，足可與四缸引擎相媲美，加滿一次油便可開上700英里。奔馳計畫到2008年，將推出另三款配備藍泰系統的柴油車R-Class、ML-Class與GL Class投入美國和歐洲市場。

這種柴油車不僅駕駛可靠、清潔又省油，同時也能使美國對進口油的依賴程度降低。一位美國環境保護署官員曾算過一筆賬，如果美國三分之一的輕型汽車是這種柴油車的話，每天將會省下一百四十萬桶油，這相當於美國每天從沙特阿拉伯的進口油量。因此，在汽油價格持續上漲的壓力下，柴油的使用量將會得到大幅提升。
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