【大紀元11月16日訊】（爭鳴月刊記者田穗報導）十月十九日下午，北京軍區空軍部隊一架「運七型」飛機在河北省衡水市郊區上空發生爆炸墜毁。這是今年以來第六架次軍機墜毁，其中有四架次是「運七型」飛機。本文披露了今年這六架次軍機空難簡況。

「１０．１９」軍機墜毁事故

十月十九日下午一時五十八分，北京軍區空軍部隊第二運輸機大隊一架「運七型」飛機，在河北省衡水市郊區上空二千米發生爆炸墜毁，五名機上人員死亡。飛機是從武安軍用機場起飛，目的地是黃驊軍用機場。

這是今年以來，官方半公開的第六架軍用飛機墜毁，也是軍方今年以來，「運七型」同類型飛機第四架次墜毁。

總參、空軍、北京軍區，於二十一日早晨趕到現場召開分析會。

「７．１７」第五次軍機墜毁

以下是今年以來軍機歷次墜毁事件。

七月十七日中午十二時，南京軍區第十二集團軍陸軍直升機團，從江蘇徐州基地始發，作訓練演習，在離連雲港軍用基地約二十公里的張灣上空，發生爆炸，「直九型」攻擊直升機墜毁，三名機組人員死亡，墜落物擊中地面一座國有倉庫，造成二死六傷。

六月於安徽發生軍機墜毁事件

今年六月，隸屬空軍司令部五部用的「運七型」改裝的預警機，裝有新型反雷達裝置，在執行技術參數測試時，在安徽上空二千八百多米爆炸，機上四十八人全部遇難。其中有二名少將、四名大校、二十一名軍事科研專家。失事後，胡錦濤、郭伯雄親自抓事故調查。這次失事，僅高科技儀器設施就損失了十二億元。失事原因，內部指是在保養、維修上嚴重違規引發的。

「４．２５」「運七型」軍機墜毁

四月二十五日傍晚七時許，成都軍區空軍部隊第一預備大隊一架「運七型」運輸機從貴陽基地飛往西昌途中，在經雲南昭通地區時，因飛機發生故障，作緊急降落時失控，偏離跑道，機身側翻爆炸燃燒，機上十二人死亡、七人受傷。隨機有一批衛星火箭裝置元件損毁，使原訂「五一」勞動節發射通訊衛星的計劃被打亂。

「２．２６」軍機墜毁事件

二月二十六日上午十時，蘭州軍區空軍部隊，一架大型俄製「圖一五四」運輸機，奉命飛往宜昌接載空降兵，展開軍事實戰演習。飛機起飛僅十多分鐘，就在杭錦鎮地區上空爆炸，機上十二名教官、機組人員全無一生還。事故原因指是油箱爆炸引發的。如果從宜昌搭載空降兵連隊編制，就會有一百至一百二十名全副武裝官兵發生災難，後果不堪設想。

「１． ２２」軍機墜毁事件

一月二十二日下午，蘭州軍區空軍部隊第一運輸大隊，接獲總參下達命令派專機到新疆接載一批軍官返北京等地過新年，調配了一架新型「運七III型」飛機，從西寧飛往烏魯木齊途中，在哈密地區上空發生爆炸，墜落在二道溝，機上三名人員都遇難。軍方調查事故原因，據稱是航速超過極限引發爆炸，再加上駕駛員已經多天加班趕點，處於疲勞狀態，也是原因之一。

「１０．１９」空難之後

十月十九日軍方發生今年第六次空難事故後，中央軍委組織由航天航空三十名專家組成「運七」調研組，由空軍參謀長為組長，航天航空研究院院長為副組長，到西安飛機製造廠作調研。

中央軍委下令：各軍區空軍部隊，即日起暫停「運七型」飛機運作和演習，又組織了二十多個技術組，到「運七型」部隊、基地，進行一次大檢查。

關於「運七型」飛機

以上今年六次軍機墜毁事故中，竟有四架次是「運七型」機。

目前軍方服役的「運七型」飛機約為二八０架至三二０架。按常理，「運七型」飛機是採用雙螺旋槳發動機，性能較穩定。該機種從研製到服役，走了三十五年的時間，是參照前蘇聯「伊爾一六型」、「安──二四型」和英國三叉戟研製的。八十年代初正式投產「運七型」，年產量約十五架至二十架。從九五年，又開始提升「運七型」性能，改為「運七II型」。九十年代中期，年生產量達四十架。自二０００年起，年產量達到五十五架至六十架，還出口到發展中國家。

二００四年，又就「運七II型」進行改造升級。二００五年年生產達到八十架，其中有十二架是改良的「運七III型」。

近年軍機事故頻繁的原因

近年軍機事故頻繁原因是多方面的，其中的主要原因是：機件維修、保養制度被人為破壞，導致機件損耗未能及時更換，留下了事故隱患。部隊、基地的高中級軍官違規使用飛機到部隊視察、到軍區出席會議等，使飛機保養制度遭到破壞。濟南軍區、瀋陽軍區都曾動用專機到海灘渡周末假期、接載部隊文工團到軍中演出等，受到過總參、軍紀委的通報批評。
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