【大紀元10月4日訊】（大紀元記者鄭宏編譯報導）即將面市的福特全新Edge預期將會是另一成功產品，可望為全力進行重組的福特業務注入扭虧為盈的貢獻。福特高級經理認為，該款新車在迅速增長的混合車（Crossover）市場具有相當的競爭力。
福特公司北美負責汽車產品開發的副總裁保爾-馬斯卡瑞納斯（Paul Mascarenas）說：“我們對Edge充滿信心，因為它是根據市場需求、為顧客開發的產品。Edge一定會步Fusion的後塵，再次成為公司的拳頭產品。”
福特Edge和林肯MKX型這兩款新車，很快就會進入市場與其它的CUV競爭。CUV市場在2000年時只有五十輛，到2006年，市場銷量就上升到兩百四十萬輛，超過以卡車為底盤的SUV（運動休旅車）。目前市場上有四十三種CUV車款，預計到2009年CUV將達七十種。
福特的銷售分析師喬治-皮派斯說：“CUV的興起和SUV的衰落完全是戲劇性的變化。”從1990年福特造出Explorer開始，SUV車就不斷的改進，增加了許多特殊性能件，如皮革内飾件和天窗。在90年代，SUV成為家庭用車的首選。但在以卡車為底盤開發出的SUV控制市場的局面下，豐田公司於1996年率先推出了以轎車為底盤的RAV4。
| 舒適的內裝。〈福特檔案照〉 |
據福特的皮派斯說：“日本汽車公司當時没有現成的卡車可用來開發SUV，但它們却不乏轎車底盤。因此他們揚長避短，從轎車底盤開發出新型的SUV。
CUV車款經歷了一個緩慢的起步。到了1999年，福特Escape投產時，CUV開始迅速發展。2004年，福特CUV家族裡又增添了Freestyle。
美國的“嬰兒潮”（Baby Boomers）代人口起到了决定性的作用。七千五百萬“嬰兒潮”時期出生的美國人已開始步入退休年齡，相當多人家的孩子都已離家，SUV已不再適合這些中老年人的生活方式。 比起SUV來，CUV體輕省油，比轎車要寬敞，正好填補了他們的需要。
| 全景玻璃頂棚與新穎的中間儲物箱。〈福特檔案照〉 |
皮派斯表示：“Edge給用户提供了轎車般的行駛穩定性、操縱性和靈活性，同時還具有獨特的外觀設計。自從2006年初在底特律車展亮相後，至少四萬人表示考慮購買Edge，七十五萬人瀏覽了Edge的網站，其中有十四萬人在網站上選擇了他們未來要訂購的車型和價位。Edge的確吸引了眾人的興趣。“
福特Edge造型大膽，具有美國特色。V型六缸引擎輸出功率達265匹馬力；六速的自動變速箱，高性能、低噪音。福特還運用了不少新技術，加上全景玻璃頂棚，新穎的中間儲物箱和先進的安全技術，使Edge成為强而有力的產品。皮派斯認為，到2010年時，CUV將成為美國汽車市場的新霸主。但SUV仍會在美國佔有一席之地，因為美國人喜好越野、拉船或拖車，SUV更適合這些活動。
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